美国人不爱豪车？J.D. Power美国电动车车主满意度报告（二）

很多人都说：“美国人买车像买菜，中国人买车像割肉”。没错，相比国内，美国因为关税等因素，汽车的售价都比较低，一个家庭几乎可以做到人手一辆车，而豪车更是如此，在美国不到4万美元就能买到所有品牌的豪车，包括奔驰、宝马、奥迪。再加上美国人收入高（在2021年，美国人均收入约合人民币26万元）。那按照咱中国人的理解美国应该是豪车遍地，但现实却恰恰相反，美国人开的车大都是很普通的。

其实，汽车对于美国人来说，就是一种代步工具，以经济实用为主。在J.D. Power近日公布的美国电动车体验研究报告中，起亚Niro EV以744分，连续两年拿下主流电动车领域的冠军。不得不说，对于北美汽车市场，韩国人真能“投其所好”啊。美国不是人工贵吗，修车费钱，现代起亚就把质量做好，连续几年在J.D. Power排名前列；美国人喜欢参考各种评测、各种奖，韩系车就尽量在这方面做好。那么话不多说，还是让我们继续看看此次有哪几款在此份榜单上“上榜”吧。

主流电动车 第一名

起亚Niro EV

得分：744

起亚Niro EV是一款小型纯电动SUV。它搭载了一台最大功率150kW的永磁同步电动机，最大扭矩为395Nm。续航方面，起亚 Niro EV采用了一块容量为64kWh的锂电池，WLTP综合续航达到了455km，能耗为15.9kWh/100km。此前，起亚Niro在国内上市过燃油版本（起亚极睿），新能源版本一直过没有任何引进的消息。

美国在售的电动汽车并不便宜，对于许多美国人来说，低于4万美元的起亚Niro EV就够用了。一方面，买电动车就是为了省钱，另一方面，美国人的环保意识也在日益增长。所以，很多潜在买家可能会被起亚Niro EV的环保性能所吸引，而随着时间的推移，他们也会发现起亚Niro EV的用车和维护成本确实要比燃油车低上不少。

主流电动车 第二名

福特Mustang Mach-E

得分：741

从福特方面公布的数据来看，2021年1-11月，Mustang Mach-E在美国的销量已经达到了24791辆，占到了福特汽车前11个月在美国市场销量的1.43%，在美国买辆Mustang Mach-E需要等几个月。能取得这样的成绩确实非常不易，连福特自己都惊讶电动野马的产量居然超过了传统燃油野马。

Mustang Mach-E的畅销并不是偶然，它完美切中了美国市场的要害，福特野马本身的品牌力，加上SUV的高通过性和空间以及全新的电动属性，保养和后续维护更方便，以及动力充沛。

而在国内上市的Mustang Mach-E，也给了我们一个比较厚道的售价，看起来就是直接硬刚特斯拉 Model Y，也的确，毕竟野马曾经是我们的Dream Car之一，5.0 V8也许离我们比较遥远，但电动野马我们努努力还是可以实现的。

主流电动车 第三名

日产LEAF聆风

得分：708

日产LEAF聆风是比较早进入美国市场的纯电动汽车之一，这款车型在全球市场累计销量已经超过 50 万辆，累计行驶里程超过 50 亿英里。目前，2022 款日产LEAF聆风已在美国市场开售，起售价2.74万美元，进一步降低了销售门槛。

基础版本的日产LEAF聆风配备了40kWh的电池，预计续航里程238km，价格高一万美元的版本则配备62kWh的电池，续航可以达到344km。另外，车辆均配备快充技术以及240V便携式充电线，且日产也为LEAF聆风标配了ProPilot Assist自动驾驶辅助系统。

在特斯拉Model 3之前，日产LEAF聆风虽然贵为曾经的全球电动车销量第一，但仅以目前的技术水平已经有些跟不上时代发展，尤其是与国内竞争激烈的新能源市场相比，也无外乎日产LEAF聆风在国内一直水土不服。

主流电动车 第四名

现代KONA EV

得分：692

作为现代旗下的一款纯电动小型SUV，现代KONA EV在国内的车型名称为昂希诺纯电动。虽然该车在国内销量惨淡，但是KONA EV的电气化系统已经三次出现在沃德十佳发动机名单之中了，看来实力已经经过了考验。品质方面有所保证。

动力方面，现代KONA EV搭载最大功率为136马力和204马力驱动电机，并分别配备39.2kWh和64kWh两种容量的电池组供选择。与此同时，国内的昂希诺纯电动还拥有同级别出众的500km工信部纯电续航能力。但因为昂希诺燃油版车型在国内的遇冷，以及相对较高的指导价（17.28-19.88万元），整车产品竞争力还是略显薄弱。

主流电动车 第五名

大众ID.4

得分：692

2021年，大众帕萨特在美国正式停产，虽然此事的导火索是因为美版帕萨特销量不佳，但是主要原因还是要给大众的ID系列让路，把产能分给大众ID系列，加快大众ID.4在美国的投放进程，并完成2021年的销量目标。有消息称，大众期望ID.4车型在美国的年销量为2万辆。所以，在“销量新星”ID.4和“老骥伏枥”帕萨特两者之间，大众毫不犹豫地将后者停产，以增加前者的产量。

另外，根据美国公路安全保险协会（IIHS）公布美版大众ID.4的碰撞测试成绩来看。ID.4在碰撞测试方面表现优异，整体获得“Top Safety Pick+”评价。对于即将大幅进军美国电动车市场的大众来说，这无疑是对当地市场的一剂强心针。

大众ID.4在国内分别以ID.4 CROZZ和ID.4 X的名称由一汽-大众和上汽大众进行国产。其中前者提供405km、513km、550km三种续航版本（NEDC标准），补贴后售价19.99-27.99万元。

主流电动车 第六名

雪佛兰Bolt

得分：687

去年，雪佛兰Bolt这款车型可谓是“多灾多难”。在大洋彼岸，因自燃风险不许停进室内车库的雪佛兰Bolt可谓沸沸扬扬，像个无底洞似的分批次召回。或许是迫于舆论的压力，美国通用汽车公司20日宣布，再一次扩大召回雪佛兰Bolt电动汽车的范围，包括7.3万辆2019年至2022年款Bolt电动汽车。

不过通用汽车表示，雪佛兰Bolt这回是被韩国LG电池坑惨了。这次车型出现的缺陷并不是通用的“锅”，而是Bolt所使用的电池可能存在罕见的两种制造缺陷，即电池阳极损坏以及电池隔膜发生皱褶，因此通用汽车表示，电池供应商LG应当为此支付赔偿金。

据外媒报导，通用汽车坐落于密歇根州奥赖恩镇的新能源汽车加工厂，在未来将会生产制造全新纯电动皮卡车型，这也代表着将来雪弗兰Bolt或将走向停产。

总结：

当前，美国市面上的电动车主要分成两大阵营，特斯拉跟非特斯拉的传统品牌们，其中后者所推出的电动车同样也有两种不同脉络可以依循，其中之一为全新打造、集结品牌最新电能科技于一身的车款，诸如大众基于MEB电动车专用平台打造的ID.4，而另一种就是以现有车款为基础来赋予纯电动力的产品，就像现代KONA EV、起亚Niro EV。可惜美国汽车市场不对中国开放，否则以国产电动车的价格和电池技术优势，不难在美国站住脚，大家认为呢？