10大轮胎黑科技能发电的轮胎见过么

汽车作为现代工业文明发展的标志性产物，其不仅仅能够为我们的日常生活锦上添花，还成为了不少“键盘车神”茶余饭后，撕逼吹牛的谈资。而当我们聊起汽车的时候，发动机、变速箱以及底盘，也就是我们常说的“三大件”基本就是话题的核心，诸如本田的发动机科技含量多么高、爱信的变速箱换挡多么平顺以及PSA的底盘调校功底多么深厚等等，但是，对于车辆唯一与地面接触的部件——轮胎却言之甚少。在绝大部分人传统观念中，轮胎的科技含量只要围绕着安全，耐磨以及静音展开就可以了。 可事实是，在材料科技飞速发展的21世纪，一场关于汽车轮胎的变革正在悄悄发生。 IntelliGrip概念胎 这款轮胎由固特异主导研发，非对称的胎纹能够应对日常驾驶所遇到的绝大多数天气状况，始终保持车辆牢牢扒住地面。可能有人说了，非对称胎纹的设计早已实现量产，没有什么稀奇的，那么下面这个就厉害了。除了非对称的纹路，这款轮胎还有非常精确的感应技术，并且和行车电脑互联，时刻让驾驶者了解最新胎况。不仅如此，一旦驶入湿滑路面，感应装置还能立刻触发车辆的预警机制，帮助车辆采取主动刹车等安全措施。主动参与到行车安全当中去，而不是在发生意外后进行补救是这款轮胎的研发初衷。 胎纹深度自动读取轮胎 这项技术和胎压监测有点儿异曲同工之妙。德国马牌在制胎时将传感器嵌入轮胎的磨损临界点当中，并且传感器还能将胎面的厚度量化后显示在仪表盘上，驾驶员可以随时了解车辆的轮胎磨损到哪个位置了。而一旦轮胎磨损到极限，传感器就能立刻触发警报，驾驶员也能在第一时间知晓，进而避免了爆胎等意外的发生。 Selfseal轮胎 轮胎被扎钉相信是广大司机朋友都遇到过的问题，一般我们都会自行去维修点补胎，拆卸、修补、换位、动平衡，且不说花了多少钱吧，对有急事儿的朋友来说无疑增加了额外的时间成本。而米其林的Selfseal轮胎能够在被直径小于6毫米的钉子扎入时，完成永久性的自我修补，车主只要把钉子拔出来，剩下的就不用你操心了。而且，修复后的轮胎还能够正常工作，后期的换胎费用也省了。 可伸缩镶钉冬季轮胎 和上面的轮胎相反，诺记品牌是一个劲儿地往自己的产品里面扎钉子。这款轮胎被埋入了众多防滑钉，并且可以通过中控台的按键控制钉头的伸缩。当路况较好的时候，就当普通轮胎使用，一旦遇到积雪路面，这些钉子就用了用武之地了。这项技术也非常符合芬兰的国情，毕竟北欧的冬天和东北一样，漫长而又寒冷。 BHO3概念轮胎 这款轮胎其实早在2015年的日内瓦车展上由固特异推出过。这款轮胎的特别之处在于，它是世界上第一款能够自主发电的轮胎！是的，自！主！发！电！你没看错。众所周知，车辆在高速行驶的时候，轮胎与地面剧烈摩擦产生大量的热，而这些热量和发动机的能量损耗一样被白白浪费掉了。虽然和发动机相比，轮胎产生的热量少的可怜，但苍蝇再小也是肉啊，BHO3概念轮胎能够将这些热量收集并转化成电能！不过，说实话，目前这项技术还是厂商炫技的成分大于实际意义，原因就是我前面说的，轮胎提供的能量太少，不足以支持电动汽车的续航能力。 蜂巢轮胎 这款轮胎美国威斯康辛州麦迪逊的聚合物研究中心推出，主要是军用。从侧面看，这款胎由实心的胎面和蜂窝状的支撑结构。这种轮胎的好处非常明显，蜂窝状的支撑结构能够在保证减震效果的同时提供更高的强度；实心的胎面免去了爆胎的后顾之忧，在弹片横飞的战场上能够降低士兵暴露在车外的概率。 和这种轮胎相似的还有普利司通的Air Free Concept非充气轮胎，只不过在支撑结构上采用结构更加简单的辐条式。据了解，这款轮胎最高能够承受410KG的载重以及60km/h的车速。 Boostrac轮胎 从外观上就能看出，这款轮胎和我们常见的越野胎有些类似，只不过在造型上更加极端。Boostrac轮胎在底面上排列了120个六边形特制橡胶块，使车辆能够在沙地，碎石以及泥地等非铺装路面行驶。而且，这款轮胎可以通过橡胶块不同的排列组合完成越野道路到铺装路面的过渡。 Visionary Concept轮胎 这款轮胎是米其林最近推出的一款3D打印轮胎，它由各种可降解的回收材料制成，废弃后完全对环境造成任何污染。而且，不光是不会爆胎，其使用寿命基本和车辆的使用年限相当，也就是说，只要不出意外（人为损坏、车祸等），这款轮胎可以做到终身免维护。 Eagle-360球形概念胎 这款轮胎不光是轮胎，还是科技含量逆天的轮胎。它的胎面采用仿生设计模仿脑珊瑚形状，能像海绵一样伸缩自如，从而改变轮胎的软硬程度，适应各种不同的路况。另外这轮胎还具有移动互联功能，能通过嵌入式感应器将路面以及天气状况反馈给车辆控制系统，并共享给周围的其他车辆，提高行驶安全。其球状的造型可以使车辆实现原地转向以及横向移动等操作，侧方停车啥分分钟搞定！

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