紧凑级轿车购车指数前三名，日系德系果然还是这么稳

买车了解车型信息的渠道有很多种，比如去4S店让销售人员讲解，也可以在网上查看各类评测文章，或者找车主群和论坛查口碑。如果嫌太麻烦，也可以直接通过购车指数一站式了解。购车指数是结合了消费者最关心的价格、销量、口碑、配置、保值率等关键因素，最终通过分析评估得出一套具有指导意义的车型评价体系。今天咱们就看看购车指数排名前三的紧凑级家轿，分别是日产轩逸、大众速腾和丰田卡罗拉。

轩逸

在采用V-motion 2.0最新的家族式设计语言后，轩逸的颜值可以说上升了不少。前机盖隆起的线条与下方镀铬饰条构成V字型代表着V-motion，这就是日产家族车型最鲜明的特征，就连东瀛战神GT-R上也能找到该设计元素。虽然性能方面差了几十条街，但通过视觉就能快速吸引年轻消费者，这操作在汽车圈可谓屡试不爽。

如今的轿车在造型设计方面可谓费尽了心思，无论是居家买菜车还是追求操控的运动轿跑，两者在外观方面已经别无二致了。轩逸的C柱配有钢琴烤漆饰条，营造了一丝下坠的溜背效果，但由于车顶没有采用全黑色的涂装，看着略显突兀。

内饰采用环抱式设计，整体属于简约温馨风格，符合家用车的定位。中控台布局层次分明，采用大面积软性材质包裹，与浅棕色调搭配后也提升了档次感。悬浮式的8英寸整合了大部分车载功能，周边没有任何物理按键。值得一提的是，新增的轩逸电驱版e-POWER的内饰有明显变化，中控台设计更加时尚立体，中控屏尺寸也增大至12.3英寸。

燃油版轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m，与之匹配的是CVT变速箱；电驱版e-POWER的可以视作增程式系统，电机总功率100kW，总扭矩300N·m，1.2L的增程器最大功率53kW，匹配了41L的大油箱。

速腾

现款速腾基于美版Jetta打造，还是标准的大众脸，菱形格栅搭配镀铬装饰和大灯组融为一体，看着严肃板正。这样的外观在同级别中并没有优势，但确实也找不到什么槽点，即便很多家用紧凑级轿车偏向运动化设计，速腾依然以不变应万变，销量始终名列前茅

相比海外版Jetta，这一代速腾最大改变就是增大。车身尺寸长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm。可以说，这样的尺寸已经超了海外版半级，在国内更是以降维打击的姿态在紧凑级轿车里横行。

由于上市有些年头了，速腾车内设计同样平平无奇，没有太多新意。中控区向主驾侧倾斜，按键布局比较简洁规整。液晶仪表盘并不是标配，而且顶配版的中控屏也仅有9.2英寸，配置很一般。不过全系标配了车联网功能，支持CarPlay和CarLife，对于手机党们还是很友好的。据悉，2023款的速腾内饰将会有很大改变，设计风格向“ID”家族靠拢，大家可以期待一下。

速腾的动力组合比较丰富，但实际性能差距并不明显。目前提供1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为85kW和110kW。低配版匹配的是5挡手动变速箱，其余车型均为7挡双离合变速箱。另外，1.2T发动机的峰值扭矩也略有不同，匹配5挡手动变速箱所对应的发动机峰值扭矩为175N·m，7挡双离合变速箱所对应的发动机峰值扭矩为200N·m，1.4T发动机调校则完全统一，峰值扭矩均为250N·m。

卡罗拉

丰田卡罗拉在同级中依然强势，1966年诞生至今累计销量超过4900万辆，是全球最畅销的车型之一。在石油危机时期，油价暴涨，小排量发动机开始受到的关注，卡罗拉作为其中的代表，将出色的燃油经济性一直传承了下来。随着购车人群的逐渐年轻化，TNGA架构下的全新卡罗拉，也摒弃过去中庸的设计理念，外观造型变得更加年轻精致。

在同级别的紧凑型车中，卡罗拉的车身尺寸只能说一般，其主销车型拥有4635mm的车身长度以及2700mm的轴距，明显不及速腾。不过日系车最拿手的就是座舱空间优化，乘坐不会感到压抑，要不是参数摆在那里，真会误认为卡罗拉的车身尺寸更大。

与上一代设计中庸不同，TNGA架构下的全新卡罗拉，内饰方面改变着实不小。内饰的层次感非常突出，做工用料也对得起多年来的口碑，在中控台和车门等细节处都应用了软性材质，手感不错。悬浮式中控屏是TNGA架构的特征之一，周边没有任何物理按键，整体简洁美观。全系标配了主动安全系统，包括主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、全速域自适应巡航。

卡罗拉动力组合也很丰富，全系提供1.5L、1.2T、1.8L混动，共三款发动机。目前1.5L是主销车型，最大功率89kW，峰值扭矩148N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。如果购车预算吃紧，也可以考虑匹配6挡手动变速箱的入门版车型。

点评：

谁也不会否认未来是新能源汽车的天下，不过目前新能源汽车在自身产品力与配套设施建设方面与传统燃油车相比，仍有不小的差距。充电效率、续航里程、电池安全、操控性等方面，都需进一步加强。从紧凑级购车指数榜单可以看出，传统燃油家轿依然稳如泰山，尤其是小排量的车型，比新能源车要省心省力，即便油价临近每升10元大关也无关痛痒。