WEYVV5怎么样及大众CC现在报价多少钱

WEYVV5前几天刚满一周岁。记得去年VV5刚上市的时候，就以超越很多合资对手的驾驶品质和内饰做工给消费者留下了深刻的印象。要知道，在当时，VV5在国内甚至是一些合资品牌中优势明显。在这一年的时间里，越来越多强大的竞争对手如雨后春笋般涌现，VV5的领先优势也在逐渐缩小。所以VV5升级来了，而且很正规。这次升级不仅仅是文字。不信你看！

号称升级，升级到哪里了？

如果只是看外观，那么你会觉得这次VV5升级其实和之前的VV5没什么区别。没错。除了车身颜色命名为柚木棕，其他方面与之前的VV5车型没有太大区别。

内饰差不多，还是WEY系列车型的家族式内饰风格。与之前的VV5相比，VV5升级版车型的内饰增加了威尼托红的颜色，使整体看起来更加年轻和运动。如果你认为VV5的这次升级只是在外观和内饰上增色，那你就错了，因为最大的变化在配置上。

从之前VV5车型的配置表可以看出，它绝对是一款配置表现不错的车型，而这款VV5升级版车型进一步升级了配置，真的可以说达到了让你非常满意的状态。

首先从安全升级的角度来说，VV5升级版车型增加了前排双警示安全带，后排预紧限力安全带和SBR后排安全带不提醒。可以说，从驾乘人员坐进车内的那一刻起，安全就被重视了。

其次，驾驶辅助功能方面，VV5升级也有一定程度的提升。它配备了ICA智能巡航辅助系统，集成了自适应巡航系统和车道保持系统，使车辆能够更好地跟随驾驶，更重要的是VV5升级版上的车道保持系统也进行了升级，可以实时辅助车辆在车道中间行驶。

在其他新增加的驾驶辅助配置中，VV5升级版还配备了可以识别自行车和行人的AEB自动刹车系统、远近光自动切换的HMA和可以检测倒车车位的半自动泊车系统。

半自动泊车系统在检测到倒车车位时需要开启左转向灯。

在这个互联网时代，车内智能互联早已成为基础，这套系统在VV5升级中得到了全面升级。本地云语音识别、在线导航、实时交通以及第二代流媒体后视镜等这些时代的产品都将出现在本次VV5升级中。

除了以上这些，VV5升级版车型最大的升级就是配备了博格华纳的四驱系统，这也使得WEY品牌除了第一款VV7车型之外的所有车型都配备了四驱系统。

祝福四驱超越想象的性能

在说四驱系统之前，我还是想说一下这款VV5升级版车型在日常驾驶中的表现。VV5升级版车型作为升级版车型，在发动机和变速器方面并没有改变，依然沿用了之前VV5车型的2.0升涡轮增压发动机和自主研发的7速powershift。

145kW的最大功率，355nm的峰值扭矩，让这款车在行驶中不会给你丝毫的动力不足。但是基于WEY品牌对中国消费者的了解，他们并没有很灵敏的调整油门。略重的油门踏板让你需要在起步时踩得更深一点。如果你想要更激进的驾驶体验，那么你可以把驾驶模式调整为运动，这样它的油门会更灵敏。

可调转向助力也能让你在轻模式下感觉很舒服。如果你不喜欢这种轻手，那么你可以把动力模式调到重手，这样方向盘的手就会更重。方向性方面，为了配合车身更高的重心，VV5升级版车型不能有“打哪儿”的方向性。虽然有一点空位置，但是不影响驾驶，这种转向会让你感觉很舒服。

至于底盘的调校，VV5升级版车型和VV5一样，依然采用硬朗的底盘调校风格，尤其是当你以较快的速度通过减速带时，底盘会明显给你一种硬朗的风格。除此之外，VV5升级版车型在行驶时的车辆整体感很好，没有任何“散乱”的感觉，值得其他民族品牌车型借鉴。

说到最重要的四驱系统，VV5升级用的四驱系统和VV6的一样。是博格华纳的四驱系统。它有三种模式：雪、泥和沙。还可以选择运动模式和ECO模式。

至于这套四驱系统的通过性，来自博格华纳，不会引起太多的怀疑，因为毕竟在VV6中得到了验证，过轴时系统接入及时，有一定的限滑能力，可以说在定位为城市SUV的车型中有不错的表现。

对于四驱车型，需要特别指出的是，VV5升级版四驱车型标配19英寸轮胎，而两驱车型标配20英寸轮胎，这完全是因为四驱车型在未铺装路面行驶时的耐用性，因为20英寸轮胎的胎壁更薄，在未铺装路面行驶时更容易损坏。

我们还问了为什么VV5车型会推出四驱车型。厂家说：更多的是因为现在中国市场的消费者认为一辆SUV应该有四驱系统，而我呢，不用我单独说，但必须有。这也充分体现了中国消费者购车的特点。——可以不用，但一定要有。

总结：可以说对于VV5升级车型来说，是名副其实的各方面都有提升的升级车型。无论配置、颜色还是四驱系统的升级

都是为了让它可以拥有着更好的市场竞争力，也是为了可以让消费者得到更好的满足。

现在这款车还没有正式上市，不过据悉其上市后价格基本会与之前车型保持一致，做到“加量不加价”，而四驱版本车型则会在之前的基础上增加1万元，这也基本符合着四驱版本车型与两驱版本车型的传统价格差异。我们也完全有理由相信，VV5升级款也将像VV5一样，创造属于自己的辉煌战绩。

一本正经造车的大众集团，给消费者往往是严谨一丝不苟，对高品质有着向往和追求的印象，可是几乎所有新车的推出死守着循序渐进的演变步伐，很难给人悬念和惊喜。而时光回到8年前，CC的推出让大家刮目相看。作为一款革命性的中级轿车，大胆创新性的外形，拉风的四门无框设计，问世之初被大家冠以“最美大众车”称号，在那个中级轿车普遍沉闷的年代，大众CC的推出确实具有话题性和吸引力。

好景不长，几年之后中期改款CC推出，外形再度回归平凡的大众家族设计，顿时CC那独有风韵丢失了七八分，可想而知，随后关注度和销量大幅下降，时至今日，月销量已经滑落到千余辆出头。作为大众家族颜值担当，CC似乎有着其独有使命，八年之后全新一代CC即将问世。那么这款车定位如何，当今市场环境下能否重现昔日之辉煌?这期购车网来抢先解析一番。

国产全新一代CC何时推出?

根据我们了解到的相关消息，国产全新一代CC即将在8月底上市，首期可能仅推出2.0T车型，后期有望追加1.5T或1.4T车型。

国产全新一代CC推出背景

8年前，大众在中国已拥有强大号召力以及无与伦比的群众口碑，外形惊艳的CC推出后迅速获得市场疯狂追捧，一度出现加价依然一车难求的抢手场面。如今，普通品牌中级轿车设计已经越来越年轻动感化，例如雅阁和凯美瑞，新一代车型大幅弱化了商务定位，设计前卫且拿捏到位，对年轻消费者的吸引力跃升。也就意味着如今的中国市场，不仅新车选择丰富程度不可同日而语，且竞争对手在设计上已经跳出了传统换代思路，变得更加与时俱进。这是全新一代CC上市后所面临的严峻市场境况。

普通品牌中级轿车设计年轻化的同时，豪华品牌中级车价格下沉也给全新一代CC带来不少挑战，奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系传统三强，起售价分别仅29.00万元、31.08万元、28.68万元，终端市场优惠力度巨大，实际售价为25万元、27万元、24万元起，虽说入门级车型分别搭载的是1.4T、1.6T、1.5T发动机，动力输出稍弱，即便2.0T车型，低配实际成交价也在26-28万元左右。更不用说凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L等二线豪华中级车，20万出头的售价了。综合来看，全新一代CC上市后将面临上下夹击。

国产全新一代CC售价猜测?

结合上面分析到的现状，我们猜测国产全新CC极有可能走这样的价格路线，先期仅推出2.0T车型，凭借上市初期不错的市场热度，来吸引年轻消费者买单，也就意味着售价会与现款车型相近，2.0T定价会在26-32万元。视市场反响，一年左右，预计将推出1.5T或1.4T车型拉低价格区间来走量，定价或许在22-28万元上下。

外形/内饰设计亮点解析

外形上基本延续了海外大众Areon设计，扁平低矮的车身，溜背式的尾部，轿跑元素十足。前脸外形再度摆脱了大众家族一众票车型朴素无华风，发动机引擎盖延伸到中网，大尺寸进气格栅与大灯相连，不仅拉升了横向视觉宽度，同时勾勒出一种怒目而视的表情。

相比来说，侧面和尾部则没有太多出彩的地方，依然与现款车型接近，只是线条更显锐利硬朗。大众CC长宽高分别为4864*1870*1447mm，轴距2841mm，车身长度增加50mm，轴距大幅加长129mm，乘坐空间应有一定提升。

内饰方面，如果说全新一代CC外形惊艳让人垂涎欲滴，内饰则显得那么平淡无奇，一股浓浓的“大众风”扑面而来，设计上没有亮点可言，仅在配色和部分用料与迈腾有些许不同。

配置拉高价格?

很显然，今夕非往日，8年之后的中国消费者已经日趋成熟，仅靠着一副俊俏的外形和大众品牌信仰还不足以支持全新CC保持老款售价的同时备受认可。所以唯一实打实的招数就是配置上给人以吸引力。根据仅有的消息，全新CC高配车型将会提供DCC自适应底盘悬架，这套悬架系统不仅可以设置运动和舒适模式，而且能够实现无极调节，是不是感觉瞬间高大上了。另外诸如自适应巡航、全液晶仪表、大尺寸液晶显示屏、Alcantara材质座椅自然也会悉数奉上。

动力，没有悬念EA888 2.0T

动力方面，先期仅推出搭载2.0T动力车型，分别为高低功率版本，最大功率为162千瓦/137千瓦，峰值扭矩为350牛米和320牛米，与之匹配的是DQ380 7速湿式变速器。百公里加速为7.5秒和8.2秒。

编辑点评：全新一代CC外形让人重燃激情，只是燃烧过后总要归于平淡的，相信只有这种平凡到尘埃里的内饰才足够压制你内心的七情六欲。市场在变，对手在成长，剩下的留给一汽大众自由发挥。