评测：凯迪拉克CT5怎么样 凯迪拉克ct5和ct6区别

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当谈论起足球这个世界第一大运动的时候，人们总是热血沸腾。有的是因为赛事的跌宕起伏，有的则是球星之间的奇闻轶事。“天赋”这个词经常会用到很多南美足球运动员身上，碰巧，凯迪拉克CT5也拥有这与生俱来的天赋，让人更加惊喜的是，天赋对于CT5来说，不是挥霍，而是积蓄。

“正常发挥”的设计

凯迪拉克CT5有棱有角的设计，获得了路人大量的好评，不知从何时起，这样的外观总能吸引很多媒体以及消费者的目光。CT5看起来分外的张扬，分外的凶悍，就像设计师说的，它是一台看上去像改装车的原厂车。

抛弃随波逐流的设计，是很多年轻一代购车群体的诉求。当人们初见凯迪拉克CT5时，我相信没有人会觉得它是一台设计一般 的B级车。前脸部分，黑色的网格状格栅让它有一股性能车的既视感，竖直状的日间行车灯造型酷似獠牙一般。

更短的前悬，由B柱开始下倾的溜背线条，无疑让CT5的外型更为协调。而19英寸的枪灰色轮圈，也保持了新车一贯的运动主题，内部配备的由Brembo代工的四活塞前刹车卡钳，让CT5的运动风格发挥到了顶点。

位于C柱的窗线很美观，固然它也有一个很好听的名字——“阿尔法钻石折角”。车尾的造型非常统一，两侧的后翼子板有着明显的外扩效果，从车尾向前看去，更能体现CT5的力量感。

“美式质感”的内饰

如今的新车，你很难看到像CT5这么多的按键，以至于当你第一次坐进车内时，你一定会盯着这一排排的按键，默默地看上半分钟。不过按键的好处是，当你熟悉了每一个键位时，你会的意图会很轻松的在车上实现，比如你向切首歌，只需要按一下即可，并不需要在屏幕上点来点去。

内饰整体的设计也许会让人觉得中规中矩，但是用料绝对算得上是豪华中型车的榜样。中控台上大量的皮实材料，并且副驾驶一侧还配有红色花纹的碳纤维装饰板，运动氛围满分。

除此以外，CT5中控台上的这款10.2英寸的触控屏，清楚度非常高，同时操作的的顺畅度也很快。并且这款屏幕还搭载了互联网功能，想听什么歌，想去什么地方一搜即可，省去了连接手机时的繁琐。

“不张扬”的动力表现

凯迪拉克CT5搭载2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。这台发动机拥有可变缸技术，可以实现关闭2、3缸的节油模式，在日常代步中，能达到更佳的油耗表现。

与发动机匹配的是10AT自动变速箱，除了手动模式以外，还拥有运动操纵模式。它整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，速比范围达到了7.39:1，日常驾驶时，在档位切换的表现十分温柔 。

这次的试驾，特意选择了一大段山路驾驶环节。当你把驾驶模式调到运动下，你会觉得它并不是一台涡轮车型，右脚在油门上的任何轻微动作，都能立刻体现在车轮上。这台试驾的顶配车型还配有LSD，要知道这个配置惟独之前进口顶配的ATS车型上才浮现过，在山路或者激进驾驶时更容易掌控车辆。

凯迪拉克CT5还配备车道保持、盲区预警和ACC等功能，开启后车辆不会向来在车道中调整方向，有一定的宽容度用起来很方便，而且它的提示部分并不是通过声音，而是座椅震动，习惯了之后没有声音提示那种恼人感觉。

写在最后：有“天赋”的运动员有很多，但是顶级球星却就那么几个。当一个人发现了自身的优势后，依旧能保持着上进的态度，这是非常难得的。凯迪拉克CT5，它深知有着优秀的动力储备，却可以为节油而关闭2个气缸;它深知更短的车身更加符合运动的特性，却还可以在车身尺寸上全面超越竞争对手;它深知内饰键位少一些，屏幕大一些能更加凸显现代风格，却依旧为了更好的便利性选择了多按键设计风格。凯迪拉克CT5就是一台满足你很多想象的车型，对的，它可以成为你的梦想之车。