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Rivian 的电动 R1T 皮卡和 R1S SUV 的目标可能是主流，但这家汽车制造商初创公司计划为其第三款车型带来更多娱乐性。专注于构建在模块化“滑板”平台上的电动汽车，Rivian 在上周的年洛杉矶车展上带来了这种灵活性的例子，而不是一个。
R1T 将首先上市，预计在推出。它将是一辆电动皮卡，提供五个座位和大量的货物多功能性。因为动力传动系统和电池被夹在一个扁平的薄片中，车身安装在它的顶部，除了皮卡床外，引擎盖下还有一个货物空间，横跨卡车，油箱传统上可以在汽油模型中找到。
至于 R1S，它使用相同的滑板架构，但在其顶部安装了 7 座 SUV。同样，灵活性和令人印象深刻的射程是 Rivian 投球的关键。将提供不同的车型，有些车型充满电可行驶 400 多英里。
在洛杉矶，Rivan 已经在谈论其平台对未来汽车的潜力。尽管 R1T 和 R1S 的尺寸大致相同，并且都是全轮驱动，但该公司告诉我们，它没有理由不能改变尺寸——例如减少轴距和轨道——或者制造一个两轮——开车代替。事实上，事实证明 Rivian 已经在那里制定了一些计划。
根据公司创始人兼首席执行官 RJ Scaringe 的说法，该汽车制造商系列中的第三款车型将是拉力赛风格的高性能汽车。在接受 Autocar UK采访时，他证实这将“是 Rivian 对具有大量离地间隙的拉力赛车的诠释”。性能将是他承诺的“香蕉”。
这当然是可信的。例如，Rivian 最强大的 R1S具有 754 马力和 826 磅英尺的扭矩。Scaringe 建议，这款“拉力赛车”的轴距会更短，并且兼具公路和越野性能。
虽然性能车的市场无疑比皮卡和三排家庭SUV的市场小，但Rivian做大功率车型也不错。毕竟，特斯拉为自己创造了一个利基市场，部分原因是它证明了其“可笑模式”电动汽车的运行速度可以超过汽油动力超级跑车。它已经为即将推出的特斯拉跑车获得了大量预订，尽管至少在几年内仍然不太可能到达经销商处。
然而，Rivian 的计划不仅限于自己的车辆。该公司已经与其他汽车制造商以及希望进入该领域的汽车行业以外的公司接洽，以提供其滑板架构，Scaringe 表示 Rivian 对此持开放态度。当然，这是基于第三方车辆和汽车制造商自己的车辆之间没有直接竞争的假设。
目前尚不清楚 Rivian 拉力赛车何时上市。该汽车制造商表示，R1T 皮卡将首先上市销售，紧随其后的是 R1S SUV。起价约为 70,000 美元，但联邦税收抵免和补贴会对此产生影响。
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