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在福特F-150猛禽,如果你喜欢去越野,和快速是很难被击败。
它目前处于第二代,竞争者仍未提出真正的选择。
好吧,由于福特在2019款车型年度对Raptor进行了一系列更新,现在他们的工作变得更加艰苦。
最重要的是与福特紧密合作开辟的新型电子操纵Fox减震器。这种先进的减震技术称为“活阀”,它依靠悬架和车身中的传感器,并不断地实时调整阻尼以适应各种情况。传感器甚至可以确定卡车是否空载,在这种情况下,阻尼器设置将设置为完全刚度,以帮助在卡车着陆时使物体平稳。
结果是提高了舒适度,更好的操控性和抗底部冲击能力,使猛禽在崎terrain的地形上行驶得更快。
但是福特并没有忽略攀岩者,因为低速性能也得到了改善。有一个新的“轨迹操纵”功能,其作用类似于巡航操纵,可用于低速,崎terrain的地形。该系统会自动调节每个车轮的动力和制动,以确保驾驶员平稳行驶,从而使驾驶员专注于在崎terrain的地形上转向。根据传动系统的位置,可以以1到20 mph的速度激活跟踪操纵。
2019 Raptor的最终更新是扩展的调色板,新的带beadlock功能的车轮设计以及新的Recaro前排座椅。桶形座椅可提供更好的支撑,并且可搭配蓝色Alcantara内衬和点缀针脚装饰。
没有多余的动力,因此卡车的3.5升双涡轮增压V-6仍可输出450马力和510磅-英尺的扭矩。该发动机与10速自动和先进的全轮驱动系统配对。
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