评测：宝马530Le怎么样 宝马530Le多少钱

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人们都说人生无法绕过一台3系，但当你已成家立业，也许就绕不过一台5系了。间或 能放肆一把，又能扮演“奶爸”的角色带着妻儿去逛街、郊游，当你与合作伙伴洽谈的时候，它又是你的得力助手，我认为这就是宝马5系。那插电混动版5系呢?还是那个宝马吗?借着今天的机会先在赛道上找找答案吧。

30秒快速了解宝马5系插混版车型：

里程升级版车型均搭载2.0T低功率版发动机;

里程升级版车型NEDC纯电续航达到95km;

里程升级版相比老款车型的续航、配置加量不加价;

与老款车型相比，新车设计变化不大;

● 外观弱化新能源属性

我们今天的试驾车型为《不负旗舰之名 测宝马X7智能车联系统》。

老款车型的液晶仪表采样虚拟表盘式设计，而新车的仪表界面升级成了全新样式，个人认为这更具现代感。仪表内的“eDrive”标识说明着这是插混版车型，在不同驾驶模式下，仪表界面风格、信息布局都会发生变化，重要信息也非常易读。

在豪华氛围的营造上，新车在车外设有迎宾光毯，在车内拥有11种颜色的氛围灯，且两段式天窗配备了星空灯光效果。虽然这是一款有着商务取向的车，但在居家、浪漫层面，它可一点也不差啊。

● 空间满足商务接待

对于一款宝马5系而言，无论是内饰用料还是乘坐空间都能满足大部分用户的需求，前排头枕电动调节、后排座椅肩部调节等等细节也使其拥有相当出色的座椅。相比于外观、内饰造型设计而言，坐着舒畅来的更实在。

530Le后排中间座位的乘坐舒适性表现一般，这也在情理之中。不过在乘坐部分，可以说除了后排中间的位置外，其余4个座位都有相当不错的乘坐舒适性表现。

宝马车型的轴距普遍优于奥迪、奔驰的同级别车型，在乘坐空间部分，530Le依旧有着出色的表现。而在储物空间部分，车内储物空间数量丰富，唯一不足就是前排中央扶手箱容积一般。此外，5系燃油版车型的后备厢内部高度在510mm左右，而插混版车型后备厢内部高度仅为370mm，损失了一定的储物能力。

● 偏向舒适性的调校

今天的动态体验部分在赛道进行，也许我们不能把5系插混版车型的每个优缺点都体验到，但它出色的综合素养还是不影响我们感受到来自宝马的调校。新车拥有三种混动系统运行模式，当车辆处于MAX eDRIVE模式时，电机将作为主要动力源，此时车辆加速略显疲软，但静谧性优势得以体现。若驾驶员需要更强的动力，将加速踏板踩到“kick down”吧，此时发动机会强制介入，你依旧能获得轻盈的加速感。

此外，新车拥有四种驾驶模式，分别为SPORT、COMFORT、ECO PRO和ADAPTIVE(运动、舒适、经济和自适应模式)。根据驾驶模式不同，车辆动力响应、悬架表现以及方向盘力度回馈等方面会有不同。当车辆处于ECO PRO时，动力输出平和，这无疑更适合在城市中“优哉游哉”的使用;而当车辆处于SPORT模式时，它就是有点脾气的宝马5系了，6.9秒的0-100km/h加速成绩(官方加速成绩)不是“吃素的”。

在悬架调校部分，530Le一定是一款偏向舒适性的中大型车。即便是在SPORT模式下，悬架也能拥有不错的滤振表现，同时支撑性并不差;车辆处于舒适模式时更不用说，即便通过大沟坎也绝不会让车内乘客感到不适，保留韧性的同时，颠簸已被从容的过滤掉。

里程升级版车型相比一般 版车型最大的变化还是在纯电续航部分，新车搭载的17.7kWh电池组(一般 版车型电池容量为13kWh)为其提供了95km的NEDC纯电续航，相比后者提升了28km。这将使新车拥有更加突出的燃油经济性，如果你不是个急性子，相信它能为你省一大笔油费。

总结：

作为一辆宝马5系，530Le综合实力过硬，典雅动感的外观设计、出色的乘坐体验、平顺且充沛的动力输出、质感扎实的悬架调校等等都会使其得到大家的赞叹。而且530 Le里程升级版车型的纯电续航得到了提升，这将使其拥有更出色的经济性表现。在传统观念里，中大型车似乎不适宜代步，但530Le是个代步、家用、商务出行均能兼顾的能手。