丰田RAV4 Adventure在2019年改进了一个成功的公式

丰田RAV4是市场上最原始、最成功的紧凑型跨界车之一。在2019年款中，它进行了完全重新设计。现在，第五代RAV4比以前更强大了，我们没有让我们有几个小缺点让我们无法使用它。

和去年的2018款RAV4一样，我们在科罗拉多州的冰雪驾驶冒险中驾驶了这款全新一代RAV4，最近还将其作为日常驾驶使用了一周。在许多方面，这款全新的2019款车型都远远优于上一代跨界车。然而，在某些领域，早期的缺陷仍然存在。

全新的2019款丰田RAV4于2018年初在纽约车展上亮相，随后于今年晚些时候进入市场。我们喜欢2018版冒险套件中的模式，虽然也有一些缺点。在2019款RAV4 Adventure中，丰田放弃了对山形Adventure车标的过度使用，对全轮驱动差速器进行了改进，以更好地满足行驶期间和道路上的实际需求。

在新RAV4的更新中，最重要的是发动机，现在比即将推出的四缸发动机更强大。新车型的2.5升发动机可产生203马力(151千瓦)，比上一代增加27马力(20千瓦)。尽管功率增加，但新发动机和新的八速自动变速器也提高了效率。它的重量略轻，空气动力学特性更好，这也是EPA估计的30 mpg(7.84 l/100km)总和的贡献。作为参考，经过一周的日常驾驶，我们在现实世界中的燃油经济性为29 mpg(8.1 l/100km)。考虑到我们的高海拔地区，与2018年款(26.5 mpg)的回归相比，这是一个很大的进步。

在外观上，很多变化是显而易见的。冒险车型增加了一些细节，但2019款RAV4的整体外观更强，与整体跨界部分相匹配。锋利的前面板已经被更平更宽的面板取代，带有更大的进气口和格栅，这使得它更有肌肉感。后盖的圆角和车身上更强的线条突出了这种激进的外观。平顶线条可以提供更大的内部空间，离地间隙(8.6英寸/21.8厘米)的轮圈边缘更窄，车身边缘件更大，带来更多的视觉关注。

内部空间更大，座椅布置更好，增加腿部空间和头部空间。虽然这些变化很小，但对于紧凑型设备来说意义重大，并使它们比以前更宽敞。并且收纳人体工程学也得到了提升，仪表盘的布局也更好，增加了便利性，整个过程中小便器和饮料架的使用也更加智能。小玩意的USB插头也放得比较好，货物区是这个领域最大的区域之一。

增加了丰田SafetySenseSuite2.0作为标准装备，可执行自适应巡航控制、车道保持辅助和前向碰撞预警，并在RAV4中自动刹车规范。可悲的是，丰田的信息娱乐系统仍然是笨拙的Entune，过时的图形和糟糕的用户界面。现在，苹果CarPlay已经成为RAV4的标准配置，但安卓Auto连选都选不到。自几年前经济衰退首次出现以来，丰田的专有应用程序已经取代了这些应用程序。

动力系统才是Adventure车型真正的区别，RAV4的TRDPro产品(我们还没开过)也会一样。Adventure改进了AWD系统，为不同情况提供了更多牵引力控制选项和更多功能。例如，在雪地驾驶2019款丰田RAV4 Adventure时，我们发现使用雪地模式会大大改变其在湿滑条件下的安全指数。但切换到“沙地”模式，可以提高在冰封湖面上的行驶，并始终保持牵引力，达到更好的操控。在岩石和砾石路面上行驶时，“岩石”模式是夏季高原地区各种条件下的可靠选择。学习这些模式将为RAV4 Adventure车主带来奖励。

道路质量也得到了改善。以前嘈杂不舒服的地方，现在RAV4在高速公路上更安静更舒适。这对于这个分频器来说是一个很大的变化，也是现在才能够提出这个想法。可悲的是，这种变化也意味着转向输入更柔和，驾驶员得到的反馈更少。当越野或在狭窄的情况下操纵时，这是不可取的。

冒险模式的另一个关键点与拖动有关。虽然我们没有尝试牵引任何东西，但Adventure车型升级后的动力总成意味着，如果配备，它的牵引力将从1500磅增加到3500磅(1588公斤)。我们不推荐RAV4牵引力，因为它的小轴距无法带来良好的牵引力体验，但增加的重量容量确实意味着Adventure车型可以处理更多额外的档位，包括更大的拖车货物或玩具架。这种尺寸的车辆非常重要。

总的来说，虽然它有一些缺陷，但从日常使用和多功能性方面，我们会对2019款丰田RAV4 Adventure给予很高的评价。但是，如果你用信息娱乐系统代替立体声调节，或者你对硬核越野的需求是你的期望，那么这款丰田可能不适合你。不过，对于紧凑型跨界车市场的大多数人来说，这是一个不错的选择。2019年RAV4的起步价为25650美元，冒险车型的起步价为33050美元。