保时捷卡宴S怎么样及PorscheCayenneS现在报价多少钱

保时捷卡宴一直是LSUV市场上最畅销的车型，2017年发布的全新第三代车型目前正在销售。当然，保时捷最著名的车型是定制设备。新款Cayenne在外观、内饰、多媒体系统甚至底盘技术等方面依然可以做出不同的选择和搭配，让购买者展现出独特的个性化风格。这次测试的CayenneS从烤漆到内饰地毯再到油箱容量，都有很多特别的风格，展现出它独特的味道。

大灯通过涨价升级为集成主动转向照明的LED矩阵光源。

有了可选的环境成像系统，前气坝和后视镜下会有更多的摄像头。

推出的第三代保时捷卡宴分为三款车型：卡宴、卡宴S和卡宴Turbo。这次试驾的是Cayenne入门级车型，售价458万新台币，后来通过加价提高到692.27万新台币。

试驾配备了变道辅助系统，车灯集成在后视镜中。

21英寸RSSpyderDesign轮圈包括与彩色轮拱相同的形状。

亮黑色外观

第三代Cayenne的前部造型与上一代相似，但仔细观察后可以发现轮廓发生了变化。这一次试驾的Cayenne采用了金属黑色油墨漆，大灯通过涨价升级为集成主动转向照明的LED矩阵光源。到达侧，后排座椅配备了带有高光黑色车顶储物轨和窗框的私密玻璃，呈现出与原金属材质不同的视觉效果。搭配21英寸RSSpyderDesign轮圈和车身同色轮拱造型，整个车内氛围更具运动感，车尾造型是最能区分新车与外观的特点。家族式的贯穿式3D尾灯非常有质感。除了导流板设计，后保险杠的下边缘在左右两侧配备了四个排气尾管。

后护杆的下边缘配有导流板设计，左右两侧各有四个排气尾管，衬托出凶猛的气势。

通过旋钮中央的SportResponse按钮，发动机和变速箱可以释放强大的性能20秒。

夜视辅助系统可以帮助驾驶员在没有任何光源的情况下清楚地看到前方的障碍物。

豪华车厢

进入驾驶舱，试驾车配备黑色/棕色软皮，双前排座椅配备18向电动可调跑车记忆座椅，可在腰部、腿部等支撑处电动调节至最舒适的姿势。乍一看，前仪表盘是保时捷经典的五环风格。其实只有中央转速表采用了实心指针样式，两侧有7英寸屏幕显示，右侧两个圆环可以裁剪成导航或者可选的夜视辅助图片。由于选装了跑车计时套件，除了仪表盘中央的计时码表外，中央12.3英寸PCM系统还可以显示、存储和评估赛道时间以及其他路线的时间。此外，它与方向盘右侧的模式开关旋钮相匹配，运动响应按钮可以释放强大的动能。然后，我们可以看到功能丰富的中央PCM触控系统，包括导航、媒体、空调调节和车辆设置。试驾车还有可选的环形座舱氛围灯和可选的环形场景显示系统，可以从这个界面进行调节。后鞍座部分取消了上一款车型的物理按钮设计，取而代之的是触摸按钮造型。除了齿轮座和电子手刹融为一体之外，空调接口和滚轮式的音量和声音都在这里控制，甚至还以更高的价格增加了可选的通风加热座椅。来到后排座椅，腿部空间出乎意料的宽敞，中央标配了两套USB充电孔。虽然有出风口设计，但为了提高冷室效果，两侧的B柱上也有出风口设计，四区恒温空调系统也是可选的，让每位乘客都可以独立调节风量温度。

试驾车配备了黑色/棕色双色软皮内饰，带有中央12.3英寸PCM系统和跑车计时套件

9秒，尤其是底盘方面，这款CayenneS配备了后轮轴转向、动力转向升级、保时捷扭矩转向(PTVPlus)、保时捷动态底盘控制(PDCC)和带保时捷主动悬架调节的气动悬架系统(PASM)等黑色技术。配备带方向盘模式切换旋钮的跑车正时套件后，在不同的驾驶模式下，减震硬度和底盘高度也会相应变化。即使在车辆切换到越野界面后，除了原有的普通、运动、运动Plus和个人模式外，还提供碎石(碎石)、泥(泥)、沙(沙)和岩石(岩石)模式。此时，车辆将自动将底盘高度提升至地形模式，并锁定中央差速器，以应对陡峭的路况。经过实际的连续弯道体验，它不仅在弯道中有着出色的跟踪性能，还能保持车辆在驾驶员想要的路线上动态灵活地行驶，侧倾程度也被完美地抑制到最轻的状态。切换到Normal模式后，路面质感很细腻，但动力上涡轮延迟的感觉略显明显，除非速度保持在2000rpm以上，否则会线性很多。此时，旋钮被切换到运动模式。提速后，动力不仅可用，悬挂部分也明显强硬，但仍保留了一些舒适性。尤其是进入高速路段时，除了细腻的路感反馈，得益于出色的隔音效果，坐在车内的成员很难感受到后方排气噪音的张狂程度。除非车窗降下，按下旋钮中央的SportResponse按钮，否则发动机和变速箱将持续20秒的极限发动机反馈，释放强大的性能，你可以听到足以炸毁隧道的高音。总的来说，CayenneS不仅是一款可以舒舒服服把全家人开出去的LSUV，想要激情澎湃也能满足大多数买家的要求，绝对是车内的天才学生。

p>Cayenne S搭载全新世代的2.9升V6双涡轮增压引擎，可输出最大马力440hp与最大扭力56.1kgm。

后车厢的标准容积为770公升，透过座椅倾倒后可扩增至1770公升。

填表人：梁家宇

造型

优

动力

优

配备

尚可

介面

优

操控

优

舒适

优

空间

优

安全

尚可

油耗

尚可

乐趣

优

多种车型

除了此次的Cayenne S，在先前也为大家试驾过入门担当的Cayenne车型，动力搭载3.0升V6单涡轮双涡流增压引擎，可输出最大马力340hp/5300-6400rpm与最大扭力45.9kgm/1340 -5300rpm，配上同具Tiptronic S八前速手自排变速箱，在标配状况下0-100km/h加速仅需6.2秒即可完成，不过如选配跑车计时套件，能将0-100km /h加速时间缩短至5.9秒;而在外观设计大至上相同，仅能从后方的四出尾管与车型字样来分变出差异。