瑞风S7怎么样及传祺GE3怎么样

随着二胎政策的全面放开和人们生活质量的不断提高，消费者对汽车的空间性能要求越来越高。同时，随着消费升级的浪潮，消费者审美标准的细分趋势日益明显。江淮汽车在11月16日广州车展前夕推出全新瑞风S7运动版。相比6月中旬的普通版，S7运动版更为激进的外观更符合这一细分市场年轻消费者的审美，普通版的大空间也能很好的满足他们的日常出行体验。接下来，我们就来驾驶它，好好体验一下吧！

外观：外观更抢眼，尺寸不变。

江淮瑞风S7运动版带来了18款新车型。抛开配置层面，运动版相比原系列最大的变化就是外观，中网镀铬装饰条数量增加，三角雾灯变成了横条，轮毂也变得更加霸气。青春的这些变化，都有利于吸引年轻消费者的青睐。

镀铬装饰条从三条变成了四条，造型更加粗壮。它们不仅在外观上拉伸了横向视觉宽度，看起来也更有气势。同时也充分展现了年轻运动的阳刚之气。2750mm的轴距相比竞品车型也有一定优势。

其实瑞风S7的侧面和尾部造型变化不大，腰线由低到高，营造出一种气势十足的俯冲感。配合全新样式的运动轮毂，视觉冲击力十足，尾部饱满的造型略显沉稳，但两侧尾灯由镀铬饰条相连，还是增加了不少视觉亮点。

瑞风S7运动版车型的灯光配置相当给力。除2款手动挡最低配和1款自动挡最低配外，其他车型均标配LED大灯、延时关闭和转向辅助照明功能。除此之外，全系车型标配LED日间行车灯和LED尾灯，配置上诚意满满。

内饰：设计一致，配置提升。

瑞风S7运动版与原系列相比变化不大，但内饰设计层次感和创意感很强，用料仍以涂塑和软皮材料为主，并配以仿碳纤维饰板，营造出十足的战斗感和运动精神。

整个中控部分既有激进的风格，又有档次感。无论是造型独特的空调出风口，运动气息十足的仿碳纤维装饰板，还是巨大的屏幕及其下方的机械表，都在运动风中彰显了一定的档次。

瑞风S7运动版除了实体按键的可控功能，还配备了很多安全系统功能，如主动刹车、自动坡道驻车、360度全景影像等。可以在一定程度上起到安全保护的作用，但是完整的汽车安全系统并不是安全隐患的减压阀，安全驾驶是需要练习的。

空间：座椅舒适度高，空间表现出色。

瑞风S7运动版的座椅采用真皮包裹，相当柔软舒适，坐感是同级中最好的。另外，前排座椅都支持6向电动调节。

前排扶手箱上部也采用了真皮包裹，手感舒适，内部储物格深度不错，整体容积令人满意。驾驶座前面的手套箱是带阻尼打开的，里面还有一个小照明灯，非常人性化。

后排设置了独立的空调出风口，中间位置的地板凸起可以接受，对于坐在这个位置的乘客来说是个好消息。身高170cm的男性体验后排，头部空间一拳一指，腿部空间接近三拳的距离。

以及动力底盘：1.5T发动机6速双离合变速箱动力输出平顺。

本次试驾车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率128KW(174马力)/4850-5500rpm，最大扭矩251 Nm/1500-4500rpm。

此外，值得一提的是6速双clu

总结：年轻的外观，先进的配置，空间上的出色表现，让瑞风S7运动版的定位更加清晰。平顺的动力输出和装备良好的座椅也能提供良好的舒适体验。10万元以内的价格对年轻人也很有吸引力。从这个层面来说，其出色的性价比可能会带来不错的市场效应。

在选择电动车时，续航里程会是用户最关心的点，尤其是在耗电较快的冬季。如果你开的是续航里程200km的公务车，相信你会一直关注充电桩在哪里，但如果是310km，情况就不一样了。广汽传祺GE3官方标准综合工况续航里程为310km，60 km/h匀速行驶极限可达475km，30公里的续航里程在同级别中不算最大，但如果家里有方便的充电桩，满足市内日常交通还是绰绰有余的。

广汽传祺GE3车型使用的三元锂电池，总功率46kW，能量密度高于120Wh/kg，电池平放在车底，有降低重心、节省空间的效果。同时达到了IP67电池防护等级。经过挤压、击穿、过冲、过放、发热、跌落、短路七次实验，快充30分钟可达80%电量，慢充8小时。

创e3的永磁同步电机配备了纯电动温控系统。据了解，这个系统可以在低温和高温下冷却，从而确保在-30到50度的范围内有完整的输出功率。

变速器为固定传动比的单速变速器，其特点是挡把设计为ECO模式的旋钮。对于电动车来说，初期动力基本不是问题，这是不同燃油车的先天优势。但如果爆发力控制得好，就是门道了。油门的灵敏度很好，给油一种推背的感觉，而且受力均匀，后期没有明显的下降。因为后期加速对电动车来说是一个很大的考验，尤其是90km/h左右的速度，一点上传奇歌3的感觉和燃油车没什么区别，可能比一些小排量的车型还要好。

生态的

模式状态里油门的灵敏度不减，不过从电机输出的力道变弱了，也就是说给油就走，只不过起步没那么猛了，在城市路况完全够用，超车也不成问题。另一方面刹车的力度很直接，能量回收功能分别有高、低两个档位，当然也可以关闭，三种情况下，会有很大的区别。

底盘的感觉很厚重，因为电池的关系，重心被降低了，所以过弯的时候相对较稳。减震方面，悬挂的韧性令人满意，处理起颠簸果断，没有多余的反复，能够提供不错的舒适性。

在选择电动车型的时候，续航里程会是用户最关心的一点，尤其是在电量消耗更快的冬天，如果驾驶一辆官标200km续航的车型，相信你一定会时刻关注充电桩在哪里，但如果是310km那情况就不同了。广汽传祺GE3官标综合工况下的续航里程是310km，如果以60km/h匀速行驶，极限可以达到475km。310公里的续航里程在同级别中，算不上最大，但是如果家中拥有方便的充电桩，那么满足日常市内的代步，还是绰绰有余的。

广汽传祺GE3车型使用的三元锂电池的总电量是46kW，能量密度高于120Wh/kg，电池平铺于车底部，采用了平整化的设计，有降低重心而且节省空间的效果。同时达到了IP67电池防护等级，经过了挤压、穿刺、过冲、过放、加热、跌落和短路的7项实验，快充可以在30分钟里达到80%的电量，慢充为8个小时。

传祺GE3搭载的永磁同步电机带有纯电温控系统，据了解该套系统可以在低温的时候加、高温的时候进行冷却，从而在- 30度至50度的区间内确保完整的输出动力。

传动采用的是固定齿比的单速变速器，特点是挡把设计成了旋钮的样式并且带有ECO模式。对于电动车而言，初段的动力基本上都不是问题，这是有别燃油车的先天优势。不过如果将爆发力控制好却是门道。油门的灵敏度非常好，给油有推背的感觉，并且这股力度是均匀的，在后程没有明显的衰退。因为后程的加速对于电动车而言是非常大考验，尤其是在时速90km/h左右的时候，在一点上传祺GE3给我的感觉跟燃油汽车没有差别，可能要比一些排量小的车型还好。

ECO模式状态里油门的灵敏度不减，不过从电机输出的力道变弱了，也就是说给油就走，只不过起步没那么猛了，在城市路况完全够用，超车也不成问题。另一方面刹车的力度很直接，能量回收功能分别有高、低两个档位，当然也可以关闭，三种情况下，会有很大的区别。

底盘的感觉很厚重，因为电池的关系，重心被降低了，所以过弯的时候相对较稳。减震方面，悬挂的韧性令人满意，处理起颠簸果断，没有多余的反复，能够提供不错的舒适性。

绝大多数的电动车型在空间和续航里程上都是难以兼顾的，续航里程高，电池体积就得大，自然挤压了车内的空间，反之亦然。不过这也是由于很多电动车是基于燃油版车型的平台打造，在空间的利用上不够充分所造成的，GE3车型在这方面的情况正好相反是先有了电动车，才在此基础上打造出了GS3，所以空间的利用更合理，续航和空间两者的平衡也把握的更好。

从车外可以看到GE3的底盘离地间隙要比其他的车型更低，而且底盘很厚，不过驾驶座椅的空间并没有受到影响，头部空间同样有很大的余量，而且后排也是完全可以满足乘坐的需求。

尾厢的容积有370L，而且是设计的很规整，下方还带有备胎，空间利用率非常的高。对空间关心的用户可以去经销商的展厅，体验一下相信就可以打消空间不够用的顾虑了。

传祺GE3的外观采用了Low Poly设计语言，车身的线条紧凑，而且视觉上更加的接近概念车型，尤其是三角形的LED日间行车灯和雾灯设计，搭配低风阻设计的轮毂，体现出了更强的科技感。

车身的尺寸为4337*1825*1637mm，轴距为2560mm，车身的尺寸并不算大，走的是精致、小巧的风格，设计方面运用了很多当下流行的元素，例如悬浮式的车顶和三角形的车灯设计等，在配置上这款车型也是的非常全面的，无钥匙进入、倒车雷达、全景影戏、LED远近光灯都有了。

内饰与外型的棱角感不一样，采用的是弧形的圆角设计，看上去更加可爱风，具有亲和力。采用的运用也不吝啬，细节的处理也很到位，车内的质感很强。

配置上这款车型，拥有了10.1英寸的全液晶仪表、真皮多功能方向盘、定速巡航、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车等。同时中控配备了10英寸的触控屏，系统有我们常用的导航和娱乐等功能。

总结：综合来讲，广汽传祺GE3作为广汽传祺品牌的第一款纯电动SUV还是非常成功的，没有明显的短板，产品的完成度也很高，配合合理的价格相信能得到不少人青睐。