如果奥迪的 PB18 是运动型电动汽车的未来算我一个

即使不完全清楚奥迪 PB18 e-tron 属于哪个类别——“两厢旅行车单座电动性能轿跑车”是一个可悲的代表性不足的细分市场，遗憾的是——有一件事非常明显。奥迪肯定正在为电气化的未来做准备，这与我们今天所知的超级跑车大相径庭。本周在 年蒙特利汽车周上看到了 PB18 e-tron，我准备好说我愿意参加。

这个 e-tron 系列的最新成员——包括量产车，比如即将推出的 e-tron SUV，以及更深奥的概念——具有与以前相同的核心前提。如果电动传动系统的架构与传统内燃机的架构完全不同，那么围绕该传动系统的车辆也可能完全不同。

尽管如此，没有一个比 PB18 走得更远。该公司向我们解释说，奥迪的目标相当简单。轿跑车必须像 R8 风格的超级跑车一样具有动态驾驶性能，最大限度地发挥电力推进的潜力，承载两人的行李，同时也提供最高级的赛道日体验。尽管进行了 R8 比较，但结果却是我们以前从未见过的。

从正面看，这是一辆时尚的跑车。不过，从侧面看，它既是旅行车又是城市坦克，就像德雷德法官漫画中的东西。后部由一个宽阔的拱形扰流板主导，该扰流板可以向后延伸以最大限度地提高下压力，位于狭窄的温室和宽阔的臀部之上。

就像捷豹的 I-PACE 一样，奥迪利用了前轮之间没有大型燃气发动机的优势。取而代之的是，您会得到一个剖面图，引擎盖的跨度弥合了一个间隙，既可以提供气流，又可以看到前方的沥青。奥迪通过在清晰的 OLED 面板上提供驾驶员仪表来最大限度地提高这一点。这应该为在赛道上钉上一条完美的线路带来好处，而且在避免在狭窄的城市停车场中限制车轮时也是如此。

记住，这不是唯一巧妙地利用空白空间的方法。向下看引擎盖，或通过后保险杠上方的喉咙，你可以看到悬挂弹簧的鲜红色，这是一个受欢迎的提醒——即使使用电子而不是赛车规格的汽油来保持运动——机械装置也有魔力全部都一样。前挡泥板上的切口以及其他地方，塑造了汽车周围的空气，最大限度地减少了阻力。

它也有实用性。与 RS7 一样，PB18 的后备箱可通过相当大的掀背车进入;奥迪在里面装满了定制设计的行李箱，充分利用了空间。那里有 16.6 立方英尺，是您可以存放在 R8 中的两倍多。

当然，足以满足两个人周末短途旅行的需求——或者，就此而言，在赛道旅行中。在那里，乘客可以帮助打开所有行李 - 以及他们的座位。虽然旨在作为日常使用的双座，PB18 也可以变形为模拟赛车的单座。

驾驶员座椅安装在一个特殊的硬壳式车身上，包裹着仪表、方向盘、踏板和其他控制装置。只需按一下按钮，它就会电动滑过，直到它位于机舱的死点。赛车安全带完成了效果。

现在，没有人怀疑电动汽车不仅可以在速度上与汽油发动机的竞争对手相匹敌，而且在性能方面也可以做到最好。奥迪的展示车会移动，尽管速度非常非常慢;然而，该公司拥有的 EV 生产技术足以提供 612 lb-ft 的扭矩和 2 秒多一点的 0-62 mph 时间。使用三台电动机——一个在前轮，一个用于每个后轮——你可以看到正常使用时的 670 马力，以及短时增压模式下的 764 马力。

结果是一辆 quattro 全轮驱动双门轿车，其行驶速度并不比奥迪的 LMP1 赛车慢多少。这家汽车制造商坚持认为这也不是特别的单圈。使用 95 kWh 固态液冷电池组，它可以在常规使用中获得与 e-tron SUV 相匹配的 310 英里范围。与大众集团的稳定伙伴保时捷一样，奥迪对通过 800V 架构实现超快速充电的前景充满信心。在这样的充电器上使用 15 分钟，您将再次看到充满电的电池。

PB18 e-tron 特别令人着迷的是奥迪如何将超级跑车与生产实用性相结合。就像经典的性能轿跑车一样，它保证了低重心和中央前/后重量平衡。然而，与那些汽油车不同的是，这是通过将电池组安装在低处和中央而不是发动机来完成的。

同时，加油可能不像传统超级跑车在加油站加油那么快，但 800V 和无线充电支持最终可能同样方便。如果您曾经尝试为高性能汽车寻找辛烷值 95 的汽油，那么您就会知道，大马力的实用性并不一定与理论相符。在每个轨道上安装几个 800V 充电点，突然之间，像 PB18 这样的汽车开始看起来更有可能。

PB18 在这一点上还远未准备好生产。尽管如此，奥迪谈论的关键不是科幻小说，无论汽车本身看起来多么像电影道具。正如我们最近在奥迪 e-tron SUV 骑行中看到的那样，这家汽车制造商在极短的时间内从概念车变成了陈列室，并配备了虚拟侧视镜和激光灯等展示车风格的功能。

我不认为我对我们是否会在奥迪经销商处看到一辆与 PB18 e-tron 非常相似的汽车持怀疑态度并不太愤世嫉俗。首先，可悲的是，的法规无法适应新功能，例如相机取代镜子。更紧迫的是，移动座椅的机械结构是一款引人注目的展示车，但这种车辆的目标市场——以及愿意应对其复杂性的——无疑是很小的。再说一次，也许奥迪在那里也抢先了我。

这家汽车制造商表示，它的 e-tron 愿景与一种新的所有权模式相辅相成，一种基于订阅的服务——就像我们已经从凯迪拉克、梅赛德斯-奔驰、宝马和其他公司看到的那样——将允许访问一系列车辆，按月收费。奥迪将其描述为“具有高度个性化车型的优质共享池”，即您可能不会专门购买或租赁的那种汽车，但您肯定会喜欢偶尔使用。

那也有一段路要走。然而，这些部件正在组合在一起，虽然 PB18 e-tron 是一个极端的例子，但正是这种过剩将强调新形式的推进和所有权替代方案的价值。目前，奥迪 PB18 是一款闪亮、引人注目的概念车。不过，明天，它可能只是奥迪颠覆行业计划的前沿。