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时间：2022-05-31 23:14:51 来源：网络整理

雷诺基本上通过其TREZOR概念车在三个方面提出了非常有力的要求。一方面巩固了法国汽车厂商在电动车市场的地位；其次，重申希望在法规允许的情况下尽快提供自动驾驶汽车(公司称“红色跑车曾经代表了我们人生的舞台，当时我们能想到的一切都坠入了爱河。答应我。

正如DeZir的设计给了我们一些关于雷诺2010年未来生产车型的提示一样，TREZOR现在也在做同样的事情。只要看看它，你就已经可以看到与新Megane的相似之处——例如，大灯下的那些L形灯带。

此外，将TREZOR与目前正在生产的任何汽车(雷诺或其他)进行比较至少是遥不可及的。正如预告片中所宣传的，TREZOR确实有一些罕见的比例。它长4700毫米(185英寸)，宽2180毫米(86英寸)，高仅1080毫米(42.5英寸)，后轮距58毫米(2.3英寸)，轴距2776毫米(109英寸)。总之：很性感，

它的阻力系数只有0.22，这有助于达到其未公开的最大范围。为了实现非常低调的姿态，雷诺选择将电池组一分为二，配备了自己的专用冷却系统，这也让工程师能够获得最佳的重量分布，以及我们对所有电动汽车的期望(无论它们是否在移动):低重心。

雷诺没有过多谈论TREZOR的性能，但它确实表示，它使用了源自两次赢得f1 E级方程式赛车的电机。它的功率为260千瓦(350马力)，最大扭矩为380牛米(280磅-英尺)，后轮驱动概念车在不到四秒钟的时间内就被推到了100公里/小时(62英里/小时)的基准速度。1600公斤(3527磅)的重量(对于EV来说相当轻)弥补了电机的有限功率(根据特斯拉标准)。

你可能已经注意到了这样一个事实，TREZOR现在没有任何门。取而代之的是，它的引擎盖和座舱盖被向上向前推，为两名乘客在红色座椅上滑动留出了空间。深红色无处不在，尤其是在车窗上。使用几个小时后，应该会提示您去看眼科医生。

GT有三种驾驶模式：空档、运动和自动驾驶。这是一个概念，所以雷诺可以说它已经做了它想做的一切，但是法国人想一想。进入自动驾驶模式时，车外灯光特性会发生变化，让车外所有人都知道AI在控制。六边形方向盘还可以展开，让驾驶员可以看到整个仪表盘的全貌。

好吧，那么TREZOR几乎检查了所有疯狂的概念框：令人发指的外观，完全不切实际的内饰和(最重要的)当前(大胆的)，不可持续的主张。毕竟，这就是我们喜欢概念的原因。如果雷诺能找到一种方法，将其中一些压缩到它的系列车型中，那么我们将是一群快乐的露营者。

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