评测：雷诺e诺怎么样 雷诺e诺为什么这么便宜

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在以前，纯电动车续航里程并不长，导致这样的问题来源有很多方面，最直接的就是电池容量不够大，比方说，电池密度不大，温度操纵治理达不到要求，成本太高，装载量的限制等等。所以你能看到30kWh的电池容量，世纪之交诞生的第一代丰田RAV4纯电动版只能用27kWh的电池跑150公里。

而近几年的想要找出这种容量的纯电动车都不多了，因为现在大多在40kWh以上，想要对比起来还真不容易。所以当雷诺推出一款小纯电动车“e诺”，和刚才提到的丰田RAV4纯电动在电池容量上差不多的时候，这样对比起来似乎是个很有趣的事情。

虽然这样的对RAV4纯电动并不公平——雷诺e诺的分量和体积都小太多了——但我们也能从这里发现技术的进步是多么的快。以前一样需要RAV4放27kWh，而现在一辆六七万的小纯电动车雷诺e诺，也能装下26.8kWh电池容量，并支持271公里的NEDC续航里程。

这样的续航里程在城市里面已经完全足够了，事实上，这款雷诺小纯电动车确实主打城市通勤。这也是这种小车的宿命。这款车的长宽高分别为3735/1579/1484mm，轴距2423mm，如果按照汽油车的分类，应该属于和铃木奥拓以及现代i10相似的定位与级别。关键在于，这个级别的小车受限于成本以及定位，并不能让消费者有过多的期待，而现在得益于新能源的溢价提高，一款六七万的纯电动小车似乎还是可以接受的。

而雷诺e诺，又是否可以做好“城市通勤”这个任务呢?

从静态的体验来看，雷诺e诺的质感是符合六七万合资纯电小车预期的，它同样受限于成本与定位的限制，以至于这是一个特殊简单的汽车，而在此之上的取舍就变得很重要，如何做到小而不便宜，又如何在内饰质感以及配置上满足“通勤”这个需求，这些是雷诺e诺在开辟阶段就要考虑的问题。

▲在有限的成本内，雷诺e诺能做出一个很有科技感的造型是很不容易的

▲对比另外三款兄弟车，你会发现融进车标的倒车影像摄像头是雷诺独有的，高级!

▲150mm的离地间隙+不长的轴距+超短前后悬=吓人的通过能力

▲内饰总体没有大的意外，方向盘样式是典型的雷诺风格，一切都以简单为主，但并不便宜

▲仪表盘很简单，中间的各项显示散发着浓郁的欧洲气息

▲车窗操纵设置在中控上，这样可以减少门板的复杂程度

▲上车的时候我以为后视镜调节要用手掰，但着实没想到竟然是电动调节!

▲雷诺e诺使用了单雨刮，刮过之后有很大面积没有刮到，雨天会让人有些头疼

▲强烈建议雷诺在左侧增加歇息踏板

在静态体验上雷诺e诺在“给人期待并满足期待”这方面是足够的，甚至还能超越期待，让人琢磨着怎么在雷诺e诺这个小车上降一下成本，比如B柱的黑色贴纸，四门电动升降车窗，大灯高度可调，厚厚的行李架等等。扯远了，想要得出结论显然还得开一下，很多精品小车在驾驶方面让人印象分大跌，但我不确定用上了电动机之后的雷诺e诺，是否还有一些低级别动力总成上的毛病?

因为虽然这个电动机惟独33kW，但相比汽油机，取而代之的是125N·m的大扭矩，不用换挡带来的各种平顺，灵敏的响应性，具体来讲则是雷诺将“油门”初段调得很灵敏，因此虽然电机功率不大，但开起来是非常顺畅的。得益于电机的输出特性，灵敏的油门并不会很蹿。这种对比如果开过上一代奔驰smart类似的小车就会特殊诧异。

▲雷诺e诺的能量回收默认在最低一档，虽然还是有很明显的回收感觉，但并不突兀，在加速和减速之间的切换至少驾驶者不会感觉到晕眩。一天试驾下来，随意开的电耗在百公里10kWh左右

这一点结合雷诺e诺擅长的城市小巷子就更会让人觉得这款车非常好开，首先转向很轻松，转弯半径特殊特殊小，偏高的座椅使得驾驶者拥有很好的视野。可以说在这种低级别且注重成本的小车上，不单单电动机相比传统汽油动力优势非常大，而且雷诺也故意将e诺打造成一款适合在小巷子里钻来钻去的小车，并通过完善行驶质感，提供超出预料的感受。

不过雷诺e诺有些地方似乎还需要完善，比如转向手感，虽然转起来很轻松，我们也不会奢求指哪打哪之类的感受，但在好开这个维度上，e诺的问题是转向回正速度太快了，快得不自然，也不好掌控，因此回正的时候必须紧紧地握着方向盘。

低级别小车还有一个“天生缺陷”是中高速度下的底盘悬架表现，然而雷诺e诺速度起来之后，底盘的安定性令人非常意外，不会有很散的感觉，悬架在滤震的时候，会刻意营造一种硬的反馈质感，而避震和弹簧在被压缩之后，反弹的力度并不大。

因此一个很有趣的事情是，比方说过一个减速带，e诺如果速度比较慢的话就会有点颠的感觉，但如果是30km/h左右的速度，就会有跟紧凑级轿车差不多的底盘感受，整个底盘的质感不会很散，也不会很颠，让人非常意外。

驾仕结语：

从静态和动态的体验来看，能感受到这款车与其他甚至以前的小车完全不同的地方：雷诺对这款车的定位非常明确，同时，它可以做到整车完成度非常高。这样的结果似乎是多个方面组成的，比如这款车将会在欧洲销售，这也能解释为什么它的完成度和行驶质感如此超乎意料;因为这款车是“一鱼四吃”，所以成本压力并没有人们想象中那么高……这些都能理解为何雷诺e诺有这样的表现，总之，这款车能让我们看到新时代的小车的标杆是什么样子的，这就足够了。

延伸阅读：雷诺e诺

外观方面，雷诺e诺采纳了雷诺家族式的设计，车头部分硕大的L雷诺e诺怎么样 雷诺e诺为什么这么廉价 G雷诺e诺怎么样 雷诺e诺为什么这么廉价 是现在雷诺的标志性设计，拉伸了整个车头部分的视觉宽度。此外，由于新车是纯电动车型的缘故，新车采纳了封闭式的前格栅，但是造型独特，颇具设计感。

来到车身侧面，雷诺e诺整体看上去是圆润的设计，且车身侧面还有大尺寸黑色饰板，突出了SUV车型的野性。值得一提的是，新车的轮圈造型运动感十足，并且还有蓝色元素进行点缀，时尚感与运动感并存。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3735×1579×1515(mm)，轴距为2423mm。

来到车尾，雷诺e诺整体设计较为简洁，非常时尚。此外，“K-ZE”的品牌标识也采纳了蓝色元素进行点缀。灯组采纳了C字形的设计，并配备了LED灯源，夜晚点亮时视觉效果极为醒目，与新车个性化的设计不谋而合。

动力方面，雷诺e诺将采纳纯电驱动，电动机最大功率为33kW(45Ps)，最大扭矩125Nm，新车采纳三元锂离子动力电池，电池能量密度为148.5Wh/kg，新车续航里程达270km。