帝豪GS怎么样及荣威MARVELX怎么样

远景S1和帝豪GS都是为年轻人打造的。仅仅从外表和风格上，你会以为他们应该是一个档次的，但实际上不是。帝豪GS的价格比远景S1高很多，所以更有档次。新帝豪GS外观更加运动美观。同时用1.4T发动机取代了之前的1.3T，提高了动力。

1.出现

改款后帝豪GS的车头风格依然是家族式，美观又运动。外观配置方面，新车花了不少心思，配备了不少越级功能，比如自适应巡航、LED大灯等。而且都很实用，但这些配置只出现在三款高配车上，如果低配车也有选装，对提升车的形象会更有意义。新帝豪GS增加了13mm的离地间隙，通过性更好，但看起来更像两厢跨界车。

2.内部装饰物

内饰是按照吉利的标准设计的，内饰使用了很多软性材料。同时，缝线设计也很有讲究，博越的中控风格很有档次感。新车配备了同级别的功能配置，如carplay、倒车影像、自动空调、导航等，非常实用。同时，语音控制也出现在新车上，一句简单的“你好，帝豪”就能轻松唤醒它，然后设置空调温度和听歌，非常方便。

3.空间

乘坐空间方面，在紧凑型SUV的行列中，帝豪GS还算不错，后排腿部有2拳的空间，四人轻松骑出。后备箱容积不是很大。拉开窗帘可以存放两个行李箱。S1没有表现出色的前景。另外，在放平后排座椅之前，先抬起座垫也很麻烦。

4.动力方面

这款帝豪GS采用1.4T发动机，最大马力133ps，最大扭矩215Nm。相比之前的1.3T，扭矩和功率都有所提升。此外还拥有1.8L车型，匹配的变速箱有6速双离合和6速手动。1.4T6DCT车型的输出功率没有想象中的那么强，整个行驶过程中感觉不到动力爆发点。虽然比自吸发动机平顺，但不是很明显。当你深踩油门时，动力反应较慢，大概需要2秒左右，然后动力就会大量输出，遇到红绿灯会有点尴尬。虽然动力不足，但是经济性还不错，7.7L的综合油耗对于紧凑型SUV来说还不错。

总结：帝豪1.4T给人一种不慌不忙，与世无争的感觉。用佛教这个词来形容是非常恰当的。但是这么年轻运动外观的车型，配上佛门的动力组合，就不那么和谐了。好在还提供了1.8L的车型，弥补了一些不足。

自主品牌新能源领域的车型很多，但是就高端新能源车型而言，自主品牌在这个领域似乎还是空白，尤其是30-40万区间。直到今天的主角出来，是荣威的漫威X。高于之前荣威产品的一款中型新能源SUV车型，新车分三款，起步价在30万左右，最贵的会突破40万大关。那么不便宜的漫威X有什么能力支撑这个价格呢？让汽车江湖边肖带你了解一下吧。

1.出现

外观方面，新车整体风格基本延续了概念车的大部分设计风格。与概念车Vision-E相比，量产车型的犀利造型在实用性方面有所弱化，但这并不意味着漫威X在外观上不犀利、不时尚。但与概念车相比，线条柔和了很多，装饰细节做得很好，让整体外观更有魅力。

漫威X车头采用荣威家族式设计风格，翼展式前格栅与前大灯无缝衔接，进一步拓宽横向视觉感。因为电动车的前格栅是密封的，只起到装饰作用，衬托家族式设计的特点。概念车的镀铬装饰元素和通风孔保留在下侧

犀利的大灯造型没有概念车那么夸张。相反，边肖认为漫威X的大灯更符合当下的审美。大灯内部结构非常精致复杂，采用全LED光源，并加入了类似箭羽风格的Y型结构，以区分大灯的不同功能区域。同时LED日间行车灯从大灯一直延伸到整个格栅的下部，夜间点亮后很好辨认。

侧面漫威X线条流畅，整体风格不错，优雅的腰线也带来了不错的视觉冲击。车身尺寸方面，漫威X的长宽高分别为4675mm、1919mm和1616mm，轴距为2800mm，让漫威X看起来更加扁平。

不得不提的是隐藏式门把手，不仅让人感觉清新，还降低了车辆的空气阻力，视觉上让侧面看起来更加流畅，整体感更强。

尾部整体设计非常饱满诱人，流畅笔直的线条相互交织，形成时尚与肌肉感的整体效果。多变的尾部线条也提供了非常好的立体层次感。贯穿式尾灯由一条粗镀铬装饰条相连，辨识度很高。

2.内部装饰物

在漫威X内部，有一种让汽车江湖边肖眼前一亮的感觉。整个内饰无论是设计风格还是用料做工都有非常不错的表现。同时这种内饰也让荣威产品大大延伸到了一个更高的层次，豪华感飙升。

平底定向球拍运动气质好，设计感好。哑光银和钢琴烤漆的相互点缀，效果恰到好处。我不得不说，这种设计感让边肖非常欣赏。

全液晶仪表盘对于一款40万的车型来说并不是什么新鲜事。这款12.3英寸的仪表盘支持AR增强实景导航技术，通过结合摄像头显示汽车前方的实时场景，结合导航信息和主动安全信息显示在画面中。

漫威X

控台采用了一块19.4英寸的超大屏幕成为了整个内饰的最大亮点，其屏幕分辨率为1200*1600表现十分不错功能也十分全面。

3. 空间方面

空间表现方面身高178cm的小编将前排座椅位置调节到最低此时小编的头部空间为四指距离。

保持前排座椅位置不变来到后排，此时小编的头部空间三指距离，腿部距离为一拳左右。

4.动力方面

Mravel X 在动力方面提供了后驱(双电机)和四驱(三电机)两个版本;后驱采用的是峰值功率 137 kW 、峰值扭矩 410 Nm 的电机，综合续航里程为 403 公里;四驱版采用的是峰值功率 222 kW 峰值扭矩 665 Nm 的电机，综合续航里程达到 370 公里，后驱版百公里加速需 7.9 秒，四驱版只需 4.8 秒。