新Clubsport的关注范围比限量版Mk7特别版广得多

时间：2022-06-01 18:00:08 来源：网络整理

虽然距离第一辆右舵驾驶高尔夫GTI来到英国已经有一两周的时间，但大众仍在尝试推出一款更强大的前驱车型——期待已久的GTIClubsport。正如大家不久前预测的那样，新产品的输出功率为300马力，并增加了独特的底盘几何形状和额外的航空部件。同样重要的是，它将无限期出售，大众汽车希望Clubsport至少占GTI销量的10%。像这个品牌今天所有更好的产品一样，它经过了本尼卢切特的广泛测试，本尼卢切特是旧的ClubsportS圈速记录背后的“赛车大师”。因此，我们寄予厚望。

显然，新款Clubsport的关注范围比限量版Mk7特别版要广得多，但驾驶员Leuchter和汽车动力学负责人KarstenSchebsdat在一次数字会议上向PH保证，最新车型旨在寻求一流的妥协和道路需求之间的跟踪。r高尔夫至少熟悉2.0升EA888 evo4发动机，可产生300马力和295磅英尺的扭矩，后者转速为1800转/分至5200转/分，而前者转速为5000转/分。该团队还强调，在动力总成向Clubsport级别过渡的过程中，应更积极地调整VAQ系统、更短的速比和DSG七速自动变速箱系统。

只有自动模式(是的，只有基本的GTI可以选择三个踏板)获得了新的双管排气系统，以产生更多的发动机噪音，但底盘的弹簧刚度与GTI相同，分别比Mk7的前部和后部硬100%。不过Clubsport确实获得了独特的调节减震器和纽博格林模式，可以根据Leuchter的喜好调节减震、VAQ和转向辅助。不要期待像现代N或者本田的R设置那样的超级模式；据团队介绍，纽伯格森林模式经过调整，在“环”的丛生、颠簸和跳跃中幸存下来(就像在ClubsportS中一样)，这说明它配得上英国的B路。

下一个最重要的变化是在车头采用1.2度的负外倾角。这是Leuchter选择的一个几何图形，因为用他的话来说，“你可以在每个角落的入口处进攻更多”，“当轮胎到达极限时，你会感觉更好”。对于公路车来说很有攻击性，但并不是最近大众使用的最复杂的设定。旧的ClubsportS设置为-2度。逐步转向齿条调整也是如此：从中心到中心的速度快了14: 1，但与Mk8 GTI的总传动比相匹配(锁止和转弯为2.1转)，让汽车在高速时也能轻松放置。据其制造商称，Clubsport的最终设置在与新的控制臂和更强的减震轴承相结合时，还可以改善转向反馈。

此外，据报道，Schebsdat表示，该车“在前轴上有更大的敏捷性，但在高速行驶时也有更高的稳定性”，部分原因是该车在“上坡”的最快阶段会轻微推动其前轴环；也就是说，热舱口的优选布置因其容易打破平衡而众所周知。大众指出，更高级别的刹车片和更轻的600克双活塞卡钳将有助于在不降低速度的情况下提供更稳定的性能。

话虽如此，大众并未证实Clubsport的确切性能统计数据——尽管该团队表示，它实际上在不到6秒的时间内给出了0-62英里/小时的速度和155英里/小时的极限速度。据说Clubsport的重量与标准GTI相同(1448 kg)，但其空调空气动力学特性(包括前分流器和后机翼)有助于降低前后升力。综合结果是纽伯格林赛道的圈速为7:54分钟，比普通的Mk8 GTI快了13秒，但比MeganeTrophy-R落后了14秒，或许最能说明问题的事实是，它只比Leuchter的ClubsportS圈慢了5秒。

届时，当然会是可用的顶级轮胎，即米其林PilotSportCup2，包裹着19英寸锻造铝车轮。预计大部分买家会选择这款车的短靴，而Clubsport的18英寸和19英寸轮圈则根据市场情况配备普利司通PotenzasS005s、固特异EagleF1s超级运动版或hankokVenturesS1 Evo3s。不出意外，预计英国销量将仅次于德国，英国销量可能高于其他市场。只是不要期望在明年之前在这里看到任何东西。当我们有了价格。

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