奥迪的大型跨界轿跑车加入兄弟俱乐部

时间：2022-05-05 13:34:47 来源：网络整理

42.3，这在所有SUV中都是最好的(结束了上届冠军梅赛德斯-AMG GLC 63 S的短暂统治) 。

Nürbürgring的成就表明，这里不仅仅是直线性能。奥迪呼吁采取全面的技术措施，使这种熊跳舞。除了上述的空气弹簧和主动式防侧倾杆之外，RS Q8还具有后桥转向系统和奥迪的运动型后差速器，可从一侧到另一侧分流扭矩，并且所有套件都是美国汽车的标准配置。其中，很难说出任何一个组件，但是我们会说，当您从进入制动时过渡到离开加速时，在狭窄的弯道中，随着您踩下电源，可以感觉到运动差速器巧妙地收紧了汽车的线路。

我们有充足的机会在工作中体验它，因为我们在特内里费岛的山区驾驶路线上有很多弯道，特内里费岛是北非海岸的火山岛，受到寻求阳光的糊状欧洲人的青睐。我们与租用观光车的游客共享道路，RS Q8甚至在经过时间最短的区域也以右脚踝抽搐的方式将它们分派出去。特雷里费(Terifeife)的道路也极为狭窄，到处都有陡峭的落地，有时只有护栏，这使我们对大型295/40系列轮胎的抓地力感到赞赏。RS Q8的转向系统比标准Q8得益于更坚固的前悬架衬套，并且尽管不如Cayenne的触感强，但它的精确度和重量都相当合理。

即使RS Q8确实宣称拥有越野能力，我们也很高兴没有在覆盖特内里费岛的岩石月景上进行计划外的游览。空气悬架能够将车辆提升至2.0英寸(速度低于30 mph时)，驾驶模式包括“越野”和“全路”设置，并且坡道下降控制是标准配置。

我们不太喜欢RS Q8的可选陶瓷制动器，该制动器在美国有望与Dynamic Package Plus搭配使用。他们的卡尺有红色，灰色或蓝色可供选择，并挤压17.3英寸的前转子和14.6英寸的后转子，尽管它们的抗褪色性没有问题，但它们的低速调制却需要一些习惯。

我们之前曾说过：“ Q8不是跑车，永远不会像跑车一样行驶。”即使采用RS形式，Q8仍然不是。但是它成为俱乐部的一员，该俱乐部的转弯能力设法改变了物理定律，并且擅长于大量吸入柏油碎石。这些品质以及出色的外观使RS Q8在桌面上占有一席之地-即使考虑到所有因素，它比突出的要好。

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