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弗兰克斯蒂芬森(FrankStephenson)在2017年初卸任迈凯伦首席设计官时,震惊了许多人。原来,他希望将自己的设计技巧运用到一个全新的领域:出租车。
这位著名的设计师在4月份被任命为百合的设计总监。他负责迈凯伦P1和650S(以及早期的角色,包括第一代现代Mini、第一代宝马X5、玛莎拉蒂MC12和法拉利430)。
这家德国初创公司正在开发一种能够垂直起降的电动汽车。其想法是,一个低空飞机编队将在关键枢纽之间的拥挤城市提供按需公交服务。把它想象成天空中的优步。
机翼襟翼中嵌入了总共36个电动螺旋桨,可以轻松地从悬停模式转换为水平飞行。这些控制将是完全自主的,车辆可以提供186英里的总里程,并以186英里/小时的最高速度行驶。与目前的短途航空旅行解决方案相比,锂吹捧的效率提高了90%。据说百合的设计安静多了。
它还处于起步阶段,但Lilium在2017年4月成功进行了第一架模型Jet的首次试飞。该公司还在上一轮融资中筹集了9000万美元,并于上周宣布聘请了业内同事,如奥迪自动驾驶业务负责人米尔科路透(MirkoReuter)和空客设备安装业务负责人雅各布瓦申巴赫(JakobWaeschenbach)。Reuter在Lilium的新位置上领导了自动飞行的开发和Waeschenbach飞机的组装。
虽然LiliumJet并不完全是一款飞行汽车,但如果能够实现折叠翼设计和从动轮,我们可以想象它可能会成为一款飞行汽车。现在,想象一下它看起来像斯蒂芬森的超级跑车设计一样奇特。
“我上一份工作是汽车设计领域的最高水平。显而易见的问题是,我下一步该怎么办?”斯蒂芬森谈到了他的新角色。“Lily将把旅程从地面转移到空中,彻底改变城市出行;他们开发的技术令人难以置信。”
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