新款福克斯1.5T运动版和北汽神速S31.8L怎么样

福克斯应该算是大家比较熟悉的车型了，它的动感时尚和出色的操控性也得到了大家的广泛认可。这可能就是七年前我试图说服父亲买下福克斯的原因。我经常听人说七年痒，但我不认为和他在一起我们的生活真的更精彩。短暂告别旧爱后，来到北京雁栖湖景区，目的只有一个，那就是迎接新欢。是的，他是新款福克斯两厢车，看起来更聪明。重要的是他换了一颗更强的心，增加了很多人性化的配置。

室内装饰简介

从“新”来看，本次试驾的福克斯只能算是目前车型的中期改款车型，外观变化明显。家族式的“马丁”大嘴，更加修长的大灯和扁平动感的后尾灯与现在的车型不同，给人一种圆润饱满的视觉感受。新车看起来更接近ST版本，更动感更精简，也有小钢炮该有的样子。

虽然大部分的变化都集中在细节上，无论是蜂巢马丁的大嘴、细长的大灯、四边形的雾灯，还是镀铬门把手的加入、运动的前后围板、简洁动感的尾灯以及超过17英寸的铝合金轮毂，我不得不承认，在这个面值斗争的时代，一个吸引人的外观似乎比内涵更重要。

侧面线条依旧，俯冲姿态营造出十足的运动感。当然，在这个形状的渲染下，很容易让你想开快车。

来到车内，车内的变化也是注重细节的，比如更换了三个多功能方向盘，全新的SYNC2车载互联系统，空调控制面板全新设计。当然手刹也换成了常规样式，整体的科技感比换之前提升了不少。

其实增强科技感的主要来源是中心的大尺寸液晶屏。这种设计不仅减少了物理按钮的数量，而且使操作更加容易，同时信息可以更全面、详细地显示在驾驶员面前。

但是SYNC2操作系统还是不太好用，这也是从我前几天测试的夏普机型中得知的。在福克斯上，不仅触摸屏的响应不够快，操作也不流畅，语音识别系统的性能也不尽如人意。

三个真皮方向盘手感舒适，上面的多功能按键也非常好用。左侧用于控制行车电脑和巡航控制，右侧用于控制娱乐系统。

座椅的包裹性和舒适性适中，巧妙运用了面料和皮革拼接的材料，既增加了摩擦力又提高了座椅的透气性，即使夏天开车也不会觉得闷热，但还是用手调节。

新增加的配置同样令人惊讶。自动感应刮水器会根据降雨量及时调整刮水速度。体验期间，北京下着倾盆大雨，很好的检验了这个功能的实用性。

新车还配备了自动大灯，不仅可以自动开启和关闭，还有自适应远光灯，面对迎面而来的车时自动关闭远光灯，减少了对迎面而来的车的干扰，对于一些驾驶习惯不好的司机来说是一件好事。

除了上面提到的功能，新车还配备了停车系统，对于那些担心停车的朋友来说，绝对是一个福音。它在功能上提供了前进和侧向两种驻车模式，但在驻车过程中，仍然需要根据系统提示进行制动和换挡，一般来说是非常方便的功能。

空间方面，新福克斯变化不大，和现在的车型没有太大区别，没什么好说的。

其实综合来看，新福克斯外观和内饰的变化让他更具运动感，新增的配置确实提升了新福克斯的综合竞争力，进一步增强了他在紧凑型车市场的综合实力。

动力系统和驾驶体验

那么它在功率方面表现如何呢？其实这也是这次Focus变化最大的亮点。全系动力系统由1.6L自然吸气发动机和1.0L/1.5L两款EcoBoost涡轮增压发动机组成。除了原来的5速手动变速箱，powershift还用更可靠的6速自动手动变速箱取代了它。

本次试驾车型为两厢1.5GTDi自动运动型，配备1.5L涡轮增压直喷发动机。动力方面，这款发动机在6000转时可提供133千瓦的最大功率，在1750-4500转的转速范围内可连续提供240牛米的最大扭矩。与之前的2.0L自然吸气发动机相比，参数有了一定程度的提升。匹配的6速自动手动变速箱不仅提供S挡，方向盘上还有换挡拨片。

就发动机的声音而言，涡轮独特或令人不快的“哒哒”声在这台发动机中得到了很好的控制。虽然有这样的声音，但并没有那么扰人，小排量发动机高速运转时也不会有嘶哑的噪音，能带来一定的听觉快感。

全新福克斯的驾驶感受也是延续了之前的驾驶感受，非常轻快。即使速度超过120公里/小时，也不会出现拖沓的情况，动力会从发动机持续输出到地面，整个加速过程相对平稳。不过切换到S挡的时候，我觉得变速箱可以刻意制造一些挫败感来提升感官快感。

在高速路和山路上行驶时，使用S挡，换挡拨片一直使用。为了变速箱和发动机的保护，使用拨片换挡时，一旦转速过高，变速箱会自动升档，不会出现某个档位长时间保持高速的情况。虽然这款自动变速箱的换挡速度会略低于powershift，但在可靠性和平顺性方面明显更好。

发动机和变速箱配合的恰到好处，完全加速的时候也不会有特别强烈的推背感，但是这种动力在城市里已经足够了。对于不安分的你，可以“切二档操他！”

扎实的底盘也是福克斯一贯的长项，稳定的表现在长时间高速的行驶中得到了十足的展现，高速巡航时车辆的动态表现十分安稳，会让你不自觉得想要提升车速，而且灵巧精准的转向也令操控变得得心应手，开起来十分容易。

不过在行驶过程中胎噪和发动机的噪音并没有得到较好的控制，但是对于一台以操控驾驶见长的车子这也不一定是坏事。

其实对于这款中期改款的福克斯，我觉得是诚意满满，不仅动力系统顺应趋势改为增压动力，变速箱换成了更加可靠的自动变速器，还增加了诸如车道保持等一系列智能配置，而在细节上的改变也增加了新福克斯的颜值，相信这些也定会获得更多年轻消费者的青睐。

随着国内SUV市场的火爆以及逐步细分化的发展趋势，产品的市场定位划分和下沉开始成为各大车企战略布局的新思路。作为自主品牌中新生力量的北汽幻速S3便是这样一款车型，其凭借着7座设计带来的实用空间、相对丰富的车内配置以及6.18-7.38万元的售价区间赢得了更多二三线城镇市场用户的青睐并且在销量方面异军突起。而早在上市之初，幻速S3虽然公布了1.8L车型的售价，但是这款车型时隔一年才正式上市销售。那么这款搭载了1.8L自然吸气发动机的车型究竟怎么样?其又能否延续在售1.5L车型的高性价比?下面我们便来为您一一解答。

本次试驾我们就直接切入正题，首先来聊一聊北汽幻速S3 1.8L的动力表现和驾驶感受。

动力：1.8L发动机动力储备充足

此次试驾的幻速S3 1.8L车型搭载了型号为R18A的1.8L自然吸气发动机，最大输出功率103kW/6000rpm，最大扭矩180Nm/3000-5000rpm，该发动机采用轻量化全铝设计，重量减轻45公斤。同时这款发动机还拥有DVVT进排气双连续可变正时系统以及可变进气道技术，并且采用正时链条结构，在最大限度动力输出的同时还能够较好的兼顾燃油经济性。传动系统方面，与1.5L车型相同，幻速S3 1.8L车型匹配了5速手动变速箱，该变速器的换挡行程较短，并且换挡时略感生涩，但是入档较为轻松。

从账面数据上看，幻速S3 1.8L车型的发动机参数相比1.5L车型有了明显的提升。而在实际驾驶过程中，幻速S3搭载的这台1.8L自然吸气发动机表现也还是比较令人满意的，特别是当发动机处在3000rpm之后，幻速S3能够将它的储备动力完全爆发出来，并且持续时间非常长，加上前置后驱的布局带来的推背感，让驾驶者在超车的时候更加信心十足。不过，当发动机处在2000rpm左右时，幻速S3 1.8L车型的动力输出并不突出，因此要想随时保证强劲的动力输出，就要拉高转速保持到3000rpm这个爆发点。

幻速S3的离合踏板行程较长，并且结合点处在较高位置，因此对于刚刚上手的驾驶者来说需要一定的时间适应。值得一提的是，1.5L车型上制动踏板虚位较大的问题在幻速S3 1.8L车型上得到了改进，制动的灵敏程度有了明显的提升。

幻速S3配备了EPS电动助力转向系统，转向力度适中，并且拥有较清晰的指向性。不过，由于方向盘不能高低调节，因此对于一些身材高大的驾驶者来说很难找到一个比较舒服的架势姿势。

悬架方面，幻速S3采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆非独立悬架组合，这种悬架组合在一定程度上保证了驾驶的舒适性和稳定性，并且又具备面对不同路况时更强的适应性。而在实际驾驶过程中，幻速S3的悬挂系统能够在高速过弯时给予车身支撑，并且在高速行驶时吸收一些来自路面的震动，不过在过减速带时还是能够感觉到车辆的明显震动。

外观：造型大气时尚 针对务实家庭用户

幻速S3的主要目标人群为务实的家庭用户，因此在外观方面更注重家用化的设计，整体造型大气沉稳。前脸采用富有力量感的"X"造型设计，进气格栅与下部辅助进气口立体分割，并配以倒"L"型的LED日间行车灯，使整体视觉效果更具立体感。

幻速S3全系配备了带有透镜的卤素大灯并拥有大灯高低可调功能，整体造型中规中矩。车灯内角与前格栅之间配有黑色三角形塑料装饰，在一定程度上为单调的大灯造型增加了几分立体感。前格栅下部配备有银色的防擦护板，视觉效果上多了几分SUV的野性，并可以从容应付日常走烂路的小蹭小刮。

幻速S3的长宽高为4380/1730/1720mm，轴距为2685mm，相比同级别同价位的小型SUV，无论是车身尺寸还是轴距方面都拥有一定的优势，而七座的设计也让车内空间能够得到更加有效的利用。

幻速S3车身侧面腰线平直，并且从车头延伸到尾部，使整体看起来更加的动感而硬朗。此外，轮拱和侧裙采用了黑色塑料材质包裹，降低发生剐蹭的维护成本，同时在视觉上也增加了几分SUV车型的力量感。轮胎方面，幻速S3采用了锦湖SOULS 205/65 R16规格的轮胎，经济耐磨，实用性较高。亮银色双五辐轮毂造型给人感觉时尚而富有动感。此外，值得一提的是，此次试驾的幻速S3 1.8L手动尊贵型采用了前后盘式刹车，而1.5L低配车型为前盘式后鼓式刹车。

为了照顾第三排乘客的头部空间，幻速S3的车尾设计更加垂直，整体给人感觉饱满大气，配合造型稍显复杂的后挡风玻璃以及后保险杠的黑色包围，让它的SUV气息更浓厚，视觉上也更有立体感。

内饰：采用"T"形对称布局 车载系统操作流畅

幻速S3内饰采用了经典的"T"形对称式布局，整体风格简约明快，全黑内饰配合银色镀铬装饰，以及黑红相间的座椅搭配，使得整车的内饰氛围更加年轻。用料方面，受限于成本因素，幻速S3车内采用硬塑料包裹，不过以8万元内的市场价格来看，还是比较能接受的。

配置方面，幻速S3 1.8L车型配备了真皮多功能方向盘、倒车影像、真皮座椅、GPS导航、蓝牙电话、车内空气调节/花粉过滤、自动空调、后视镜电动调节，日间行车灯，后排空调出风口等丰富的配置，符合其针对务实家庭用户的产品定位。

空间：乘坐舒适性尚可 第三排空间狭小

幻速S3的座椅属于宽大型，看上去非常厚实，但包裹性一般，整体来说，坐进车内的舒适度不高，但良好的视觉感受以及稍显运动的配色还是拉回了不少分数。

由于采用了2+3+2的座椅布局，幻速S3的乘坐空间还是表现尚可的，对于成年人来说前两排座椅基本能够满足正常乘坐需求，而第三排则更适合青少年或宠物乘坐，毕竟2685mm的轴距对于一款七座SUV来说可发挥的空间还是不够。

尽管后备箱容积本身不大，但通过灵活变化的座椅布局，车内的储物空间还是得到了保证，另外，一些小型物品在车内也都有适宜的地方安置，满足一般出行使用还是没什么问题的。

总结：幻速S3 1.8L车型在动力方面的提升十分明显，而更强的动力能够满足消费者更加多元化的需求，同时也进一步扩大了幻速S3的目标人群。不过作为一款高性价比家用7座SUV，乘坐的空间和舒适性依旧是最为重要的元素，虽然幻速S3前两排乘坐空间表现不错，不过第三排的设计还有进步的空间。未来，幻速S3既要面对未来同级别同价位车型的挑战，而且还要面对诸如宝骏730等MPV车型挑战，而其能否延续其优秀的销售成绩，我们拭目以待。