绅宝怎么样及速派2.0TSI车型多少钱

涡轮低沉的轰鸣声，整齐的高速线变化，以及年轻时驾驶SAAB9-5的机缘，让我彻底沉迷于这台纯粹的驾驶机器，也让我深受SAAB牌的毒害。多年后，当我有足够的财力去拥抱我的梦想时，SAAB已经渐行渐远。作为一个渴望驾驶感的资深车迷，虽然看了无数的车，却很难找到当年的终极驾驶乐趣。

然而，当我得知获得SAAB核心技术的北汽，现在正在面向全国推出SicBo“48小时免费发车试驾”专属体验活动时，我内心的驾驶激情再次被唤醒。据说这款车有着和SAAB一样的性能，甚至还能照耀你。于是，我带着极限驾驶的欲望和冲动参加了这次活动，和思波开始了长达48小时的“私奔”之旅。

补充SAAB短板

在4S店执行完简单的取车程序后，一台全新的SicBo2.3T顶配车型已经悄然停在我眼前。明亮的珍珠白在阳光的反射下，竟让我有一丝恍惚。仅凭外表，当年的SicBo让我很难找到9-5的SAAB。只有前脸车身、短尾和结实的C柱显示出两者之间密不可分的联系。

BAIC思博外观的大刀阔斧创新，让我对其内在表现充满期待。当时的SAAB表现强势，但在内饰、空间、配置上并没有太在意消费者的“面子”。当我置身于SicBo纯黑色内饰营造的宽敞空间中，我能切身体会到BAIC为提升舒适性所做的努力。集成GPS导航的8英寸DVD液晶触控多媒体系统、8向电动可调通风/加热座椅、自动分区空调、后排独立空调出风口、Bose11环绕声，丰富过度的配置再次撩拨我的心弦，也彰显了BAIC的善良。

强烈的动机

但善良就是善良，毕竟车是用来开的。与一辆车的机械素质相比，丰富的配置终究是“外物”。就像当年开SAAB9-5一样，和往常一样，我感受到了档位手柄后面的无钥匙一键启动按钮。这种SAAB特有的设计在碳化硅博得到了很好的延续。在点火瞬间，发动机的功率堪比3.2L自然吸气发动机的2.3T，但温顺得像只猫，噪音低得让人看不出来。100转时，涡轮果断介入，没有突兀和顿挫，就像自然吸气发动机的流畅度一样，这种体验在排气涡轮增压车型中并不多见。车速在40公里/小时以上时，发动机突然发力，撕掉温顺的口罩，变得兴奋起来。油门上的任何轻微动作都能得到快速的动力反馈，这让我对在平行线上超车始终充满信心。

对于高速行驶，SicBo2.3T的动力性能可以用“连续流”来形容。虽然我这几年开了很多车，但是能像SicBo这样在中后期保持强劲动力输出的车型非常少。当发动机转速超过4000rpm时，继续给油门施压，动力会再次爆发。为了进一步感受驾驶的刺激，也为了将这款性能机在胯下挤压到极限，我开启了Sport模式。在运动模式下，爱信5速自动变速箱的匹配换挡指令会比正常模式下更快更直接，并且会延迟每次换挡的速度。这时，发动机的输出变得异常有力，给人一种酣畅淋漓的加速快感。

找回驾驶激情

在漫长的山路上，思波让我享受到了全程操控的快感，让我重新找回了往日的驾驶激情。SicBo的前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构，在颠簸路段充满韧性、清晰的路感和明显的欧式硬朗扎实风格。在弯道中，方向盘在手里转了一千圈，但车头的方向和轮尾的反馈却极其清晰，轮胎的嘶鸣声在耳边，但稳定的车尾始终让我心安理得地将车速保持在可控范围内。即使在进入弯道前车速不够低，ESP系统配合及时干预纠正偏差也能让车身保持良好的跟踪性能，这让我更有信心。

在4S店退车时和销售顾问聊天时，了解到SicBo继承了SAAB的轻量化底盘和后轮随动转向技术，对精准操控很有帮助。轻量化底盘可以大大降低弹簧载荷，降低悬架整体惯性，自然提高操控灵敏度。后轮的随动转向避免了转向不足和转向过度，这对于维修质量约为1.6吨的SicBo来说尤为重要。此外，SicBo还配备了米其林PS3高性能运动轮胎，抓地力、静谧性、稳定性极佳。

总结：48小时免费试驾无疑是短暂的。然而，在这短短的48小时里，SicBo的产品实力和“以驾驶乐趣换性能”的稳定操控性给我留下了深刻的印象。作为BeijingAutomotive三年的力作，SicBo不仅完全继承了SAAB“人车合一，贴近地面飞行”的性能基因，更进一步将国际前沿造车潮流与中国市场需求相结合，可以说被赋予了全新的灵魂。对性能和操控感兴趣的粉丝朋友不妨一试！

这次上海大众斯柯达的快递车型上市，低调到前期没有做任何宣传，所以我们很快就和大家见面了。乍一看，名字很奇怪，但当你看到真正的汽车时，并不奇怪。全身露出了很多锐利的阴影，但它有了一个新名字，——NewSuperb，中文名字变成了Speed。速度派相比豪瑞有什么提升？今天就带着它去体验吧。

模型介绍

速度派的整体造型还是能看到郝睿的影子，只是在细节上有所调整。看起来比郝瑞年轻很多，感觉更清晰明亮。车身尺寸与豪瑞基本相同，只是长度减少了4毫米。

Speedy的中网和保险杠融入了全新的家族式设计，取消了原有的大面积镀铬饰条，全新的中网设计更加大气。

发动机盖有锋利的棱角，logo也换成了新的银色LOGO，但是网上的格子。

大灯轮廓也是与昊锐一样，只是新加入的鲨鱼鳍式LED日间行车灯，使得整个灯组更加亮丽起来。加上大灯随动转向以及大灯清洗功能，更加实用。

车尾部，与昊锐差别在于尾灯造型以及保险杠上。尾灯的造型变得更加硬朗，并且采用LED光源;车牌的安装位也由保险杠移至后备箱盖上了。

在轮毂方面，速派标配16英寸铝合金轮毂，根据车型的不同有4种样式可选择。标配的轮胎尺寸与昊锐一样，均为205/55 R16;除此之外，速派的顶配和次顶配车型还可以选装17英寸Sirius铝合金轮毂和尺寸为225/45 R17的轮胎。

速派有多达9种车身颜色供消费者选择，分别是琥珀棕、晶曜黑、皓月白、锦玉灰、星璨银、宝石蓝、醇魅黑、璀璨金和鎏光金(2014年推出)。

速派的内饰设计与昊锐之间的差别也不算太大，中控台的布局都是一样，依然采用家族式的设计，没有新的亮点。

四辐式的方向盘也是斯柯达最新的家族设计风格，左右两侧均采用真皮包裹，上下部分半弧加入了与中控台装饰护板同样材质的钢琴烤漆木色进行装饰。

仪表盘采用我们比较熟悉的双炮筒式设计，中间的多功能显示屏依旧为黑白点阵屏，比较实用也容易阅读。

多媒体区域，音响系统上，速派沿用了昊锐上的RNS315智能语音多功能导航系统。只是在原有的基础上增加了倒车影像功能，虽然不是什么新鲜玩意，但总比没有的强。

空调区域按键布局都很简单清晰，操作也很方便。另外，还配有双区独立空调带活性炭过滤器，还加装有AQS空气智能监控系统。