陕汽德龙新M3000怎么样及全新一代卡罗拉多少钱

WP9H/WP10H发动机是柴蔚H平台的首款产品。凭借技术优势，自今年4月上市以来，取得了不错的销售成绩。但是由于上市时间短，大部分卡友对这个引擎了解不多。就在前几天，我有幸试驾了一台搭载WP10H发动机的全新陕汽M3000牵引车，可以和大家分享一下实际感受。

本次试驾的全新M3000牵引车是陕西汽车注重性价比和轻量化的车型。动力链采用了柴蔚WP10H375马力发动机、Faster12JSD180TA超速变速箱、3.7速比、韩德11吨后轮轴的组合，更适合煤炭等对自身重量敏感的货物运输。

该车搭载的WP10H发动机是柴蔚全新研发的具有完全自主知识产权的新一代柴油发动机，缸径116 mm，活塞行程150 mm，排量9.5升，功率375马力。最大扭矩转速范围为1000-1400转/分，其中最大扭矩可输出1900牛米，油耗率为每千瓦时185克。整机设计可靠性高，B10的使用寿命达到惊人的180万公里/3万工作小时。

由于条件有限，本次试驾的车辆只是一台空载的拖拉机，只能有简单的体验。实际装载操作后的性能只能在有机会时测试。即便如此，柴蔚WP10H发动机的性能还是令人印象深刻。

第一：安静

WP10H发动机给我的第一印象就是很安静，柴蔚发动机的噪音已经完全消失了。从上面的视频中可以看到，试驾期间，同事给我打电话，我和他用免提功能通话基本不受影响，这在以前几乎是不可想象的。

第二，权力

对于一台空载行驶的拖拉机来说，375马力完全是多余的动力，很难体现一台发动机的动力特性。为此，我们采用了减速不降档的方法，强行将发动机转速降至850 rpm左右，然后直接加速，测试发动机从“牵引”状态到最大扭矩转速区间的加速性能。

经测试，发动机在拖档状态下加速时仅轻微振动，车速迅速提升。当发动机转速在最大扭矩点范围内升至1000 rpm时，动力开始爆发。这台发动机的最大扭矩范围在1000-1400转/分之间。只要在这个转速范围内，发动机就能输出1900牛米的最大扭矩。

三、发动机制动性能

WP10H发动机标配压缩释放发动机制动，功率可达26 kW，无排气蝶阀。换句话说，9.5升WP10H发动机可以达到336马力的最大制动功率。经过试驾，这种发动机制动的效果真的很明显。当你在最高档位开启发动机制动时，你能感觉到一种强烈的拖拽感。这样即使没有安装刹车喷水，也能有效保证重载山区行驶的货车的行车安全。

第四，经济表现

因为拖拉机是空载行驶，试驾距离不是很长，所以我们没有测试过这台发动机的经济性。但根据陕汽新款M3000仪表的瞬时油耗，当发动机以1200转/分、12挡匀速运转时，仪表的瞬时油耗可稳定在百公里14升左右。这100公里的油耗对于空载行驶的拖拉机来说已经相当理想了。

附言

经过实际驾驶体验后不难发现，柴蔚的WP10H发动机强度不错，在安静性、动力性、安全性方面都有着出色的表现。但是由于试驾时间不是很长，再加上空载行驶，试驾并没有挤出它的终极性能，这也是试驾期间最大的遗憾。

8月9日，一汽丰田新一代卡罗拉终于在消费者的等待中到来。基于TNGA架构的新一代卡罗拉在造型、动力、安全、驾驶、智能等方面进行了优化升级，产品实力全面提升。但是，它的具体表现是什么呢？来看看吧！外观精致极具辨识度新一代卡罗拉拥有超白、珍珠白、银金属、黑云母、铂青铜、流沙米、火焰红、青石金属色(双引擎版)八种车身颜色，内饰分为浅米色、黑色或纯黑，以及运动版的红黑搭配。新一代卡罗拉外观更加犀利动感，传统家族造型特征非常明显，前脸设计夸张，视觉上极具冲击力。大嘴的亮黑色前脸引人注目，两侧C型饰板相映成趣。欧版轿跑车型的设计更有特色，搭配犀利的LED大灯精致。侧线很流畅。在延续经典设计的基础上，低前高后的设计让整个车型呈现出俯冲的姿态，车身尺寸为4635mm*1780mm*1455mm，轴距为2700mm，下格栅的面积较老款明显增大，整个车型看起来更有活力。车尾变化前的冷风变得更加棱角分明，硬朗的直线也是时下非常流行的设计风格。扁平的尾灯饰以镀铬线条，拉伸横向宽度，让整车看起来更有档次。科技丰富的内饰空间新一代卡罗拉在造型上更具科技时尚感，主要针对更年轻、更时尚的消费群体进行调整。全新8英寸浮动中控屏时尚，高配车型将屏幕升级为12.1英寸，配合7英寸仪表盘，更方便用户操作使用。新一代卡罗拉的空间也令人惊讶。驾驶员座椅可支持十种电动调节，头枕更加前倾，颈部保护细节得到改善，座椅的支撑和包裹得到优化，让整个驾驶体验更加舒适。值得一提的是，后备箱容量为470升，后排靠背支持4/6比例，可以给日常出行带来便利。此外，车内还配备了PM2.5过滤系统，为洁净空间提供高品质保障。全方位多角度

的安全配置 主动安全配置上，全新一代卡罗拉全系标配TSS 2.0自动辅助驾驶功能，包括自适应巡航、主动刹车、车道辅助等功能，被动安全配置也非常到位，全系标配8个安全气囊，除标准的气囊外，还有主驾驶膝部气囊，全方位的保护行驶安全。 另外，全新一代卡罗拉采用TNGA架构的全新GOA车身，车身强度刚性上也比老款提升37%，车身各个部位的加强件在面对碰撞时，可以将撞击力均匀分散到骨架上，减小撞击带来的车身变形，保护驾驶安全。 操控提升与充沛动力 动力方面，与老款一样，全新一代卡罗拉有1.2T+CVT和1.8L混动系统两套动力，全系满足国六排放标准。全新一代卡罗拉燃油版车型最大功率85kW，最大扭矩185N·m;传动方面，老款的模拟8速CVT被模拟10速CVT变速箱取代，并且加入LTD液力变矩器，锁止离合更快，有利于提升传动效率，工信部综合油耗申报值为5.5L/100km。 全新一代卡罗拉双擎车型则搭载了升级版1.8L阿特金森直列四缸发动机+E-CVT+双电机组成的THS II 混动系统，布局从原来的串联式结构升级成并列式，体积减小，并提升动力响应速度，综合最大功率为122马力，综合油耗申报值为4L/100km。由于重心降低了20mm，全新一代卡罗拉更低的车身带来更稳定的行驶和非凡的驾驶体验感。 小编有话说 从外观以及配置上来看，全新一代卡罗拉基于TNGA架构的升级做的十分出色，整体产品力也有很大的提升。极具辨识度的外观造型，舒适的驾驶体验，经济的燃油性，整体展现出非常有优势的竞争力。在如今合资家用轿车市场异常激烈的竞争大环境下，全新一代卡罗拉面对日产轩逸、大众朗逸、思域以及雷凌的压力，用合理的定位，丰富的配置以及优质的性能体验，临危不惧、砥砺前行，混动车型也可以作为一个大突破点异军突起再战辉煌。全新一代卡罗拉到底值不值得买，相信此刻的你心中应该已经有了答案。