众泰T600怎么样及比亚迪唐EV600D

众泰是中国的话题车企。之前涉及众泰的讨论基本都集中在设计上，多以“山寨”的结论告终。当然也不能怪吃瓜群众。毕竟众泰自己的成长轨迹是建立在外观抄袭的基础上的。是狂野的中国民营企业别无选择，只能快速跟进主流模式，野蛮生长的一条路。不仅众泰，其他企业也选择了这条路，意在降低风险。按照现在主流的商业道德，这绝对是吃力不讨好的，但它的用户群体似乎并不介意：谁能造出便宜好用的车，我就买谁。

与国际大厂产品过于相似的外观设计，让众泰陷入了很多不利于口碑的话题和讨论。

不过这一次，华泰在保险汽车安全指数碰撞结果公布后，获得了新的关注。这次是什么原因造成的？让我们看一看。

众泰在C-IASI测试中取得了四项成绩：车内乘员和业余爱好者良好，辅助安全设备未配备，耐撞性和维护经济性指标一般。

看起来这个成绩并不突出，但是横向对比，尤其是保养经济方面，众泰的成绩竟然是最好的，众泰自己也很兴奋。

有了这个成绩，众泰在低配车上提供的双前后安全气囊和双边气帘起到了一定的作用。尤其是侧面碰撞，众泰T600成绩优异。除了结构上的符合性，侧气囊和气帘也是不可或缺的。侧面碰撞后，B柱与驾驶座中心线的距离为14cm，可以说给碰撞侧的人留下了足够的生存空间。众泰T600在头部、胸部、骨盆、躯干大部分部位表现良好，一分未失。仅这一点，对于买家来说已经值这个车价了。

耐撞性和维护经济性指标结果一般，说明T600作为一款廉价车，在耐撞性和维护性的平衡上还有提升空间。具体来说，前碰撞结构设计较好，但后下车体得分为零，即后纵梁强度较弱导致碰撞后变形，增加了维修量；即使众泰有零部件价格更低的优势，仍然无法平衡纵梁变形带来的新增维修费用。

总结众泰的碰撞结果，我们可以发现：

1.入门级T600提供三种安全气囊或气帘，奠定安全基调；

2.侧面碰撞出色，对驾乘人员的保护也很到位。其余分数相对均衡，处于中等或中上水平；

3.未提供车辆辅助安全设备；

4.后防撞梁吸能盒未能有效工作，后纵梁强度较弱，导致碰撞后变形，增加了维修难度。

设计方面，众泰已经开始掉转船头，开始原创设计。招聘原德国大众的设计高管担任设计负责人就是一个重要信号。安全是一种硬实力。从这次碰撞来看，众泰有一个很好的起点，希望继续提升，成为未来重要的独立力量。

比亚迪唐DM100凭借出色的性能和更长的续航时间，给大家留下了深刻的印象。然而，由于种种原因，边肖没有亲身经历，他心里感到非常遗憾。还好身边有个同事最近买了唐EV600D四驱智联创世版。闲暇时，我从他手里拿过钥匙，开着这辆纯电动车简单试驾。

出色的功率和超长的电池寿命

唐EV600D四驱智联创世版采用前后双电机驱动，前后轴安装一台峰值扭矩330NM、最大功率180kw的交流同步电机，综合峰值扭矩660NM、最大功率360kw，匹配单速变速箱，挡把紧凑。此外，还采用82.8kwh容量的三元锂电池组，综合续航里程500km。

开着这种纯电动车上路会让你感觉很舒服，而动能回收的设定是这种舒适的最大功臣。即使在动能回收调整到“更大回馈”档位后，松开油门踏板，拖拽感也不是特别明显，保证了城市驾驶的驾驶舒适性。动力输出的乘坐舒适性也很高。在运动模式下，如果油门踏板没有踩得很深，除了动力响应更积极，仪表盘变成棕色以外，和EC0模式下基本相同。

出色的驾驶舒适性也得益于悬挂。机箱震动过滤足够舒适，整体性极佳，不会让你有任何松动的感觉。整体水平正在赶超同级合资车型。悬挂的支撑度也很好，车辆在高速过弯时没有明显的侧翻。可以说这款车的动力性能非常先进。

座椅对驾驶舒适性的作用也很显著，腰部和腿部都有极佳的支撑，座椅填充物的设置也很合理，硬度适中，坐久了也不会觉得累。

熟悉…的样子

唐EV的前脸设计语言还是龙脸，所以大家似乎都觉得很熟悉。不过新车的车头细节和中网内部结构有一些变化，与唐DM有所不同，整体看起来更有气势，更和谐。原来的多横格栅设计改成了哑光黑色点阵设计，整体感得到了加强。LED点阵大灯的辨识度也很高，还带有流水转向灯，给整车带来了档次感。

车身侧面造型与唐DM基本一致，双腰线设计让较厚的车身更加紧凑动感。隐藏式D柱倾斜度非常大，配合尾部的扰流板设计，凸显了一定的运动气质，但车内的头部空间和视野有些受影响。只有底部的镀铬饰条和车标与唐DM不同，其他设计基本一致。尾部最大的亮点依然是贯穿式LED尾灯，内灯条非常妖娆，点亮后辨识度极高。

配置丰富，用料考究。

内饰的视觉重心是可旋转的中控大屏。得益于它的存在，中控台上没有实体按键，不仅节省了空间，还提高了内饰档次感。门板内侧和中控台采用大量软板材质，加上红色。

双缝线的搭配，营造出了不错的运动感。另外，黑色软材质和银色装饰面板的运用，又很好的活跃了内饰氛围。

14.6英寸中控大屏包含的功能相当丰富，车载WiFi、语音系统、导航、空调、娱乐系统、驾驶模式等功能都能在它上面设定。此款屏幕的触控灵敏度非常的不错，各菜单间的切换很流畅。电子档把周围还排列着车道偏离、陡坡缓降、ESP、音量调节、空调快捷键、自动驻车、电子手刹、一键智能启动等按键。整体而言，此款纯电动车的内饰同时具备了不错的档次感和科技感。

乘坐舒适、载物能力突出

内部乘坐空间非常的充裕，前后排空间都达到了中型SUV的主流标准，在加上平坦的后排地板以及出色的座椅设计，乘客具有了很棒的乘坐舒适性，不过因为后排杯架和中央扶手的存在，中间座椅的靠背略显偏硬。

储物空间不仅数量很多，而且容积也很可观。前后排都提供了双杯架，前后门板上的储物槽、手套箱以及前排中央扶手的容积都很大，能很好的存放各种物品。后备箱空间也十分的充裕，正常状态下就能轻松放进三个尺寸不同的行李箱，放倒第二排座椅后，空间会变得更大，载物能力将更加突出。

总结：虽然唐EV600D有着强悍的制动和加速性能，不过它的驾乘舒适性依旧非常的高，此种定位其实一点都不矛盾，相反可以说非常的讨巧和聪明，再加上不错的续航以及较高的配置，它的受众群体非常的宽泛，可以同时满足年轻消费者和普通家庭用户的用车需求。