新飞牌(XK新飞牌080XQY4B)爆破器材运输车专业铸就高品质
以前试驾是试驾编辑的主观体验。这次我们改变了玩法,请老车主试驾新车,以老车主的视角体验。
我们本期试驾的是沃尔沃S90 T5智能版,这是沃尔沃品牌国产化后推出的一款旗舰车,取代了老款旗舰S80。正好有车主的朋友开沃尔沃S80。他的沃尔沃S80是2007年初购买的,恰巧他已经服役十年了。我觉得让他试驾和评价全新的沃尔沃S90会是最合适的。
首先我们来简单介绍一下人物。店主是我的朋友,认识十几年了。他带着枪,一起做爱。他是我的哥哥,也是我的老师和朋友。我们都叫他杭哥。航哥是广东普宁人,目前掌管家里的房地产生意。在别人眼里,他是衣食无忧的富二代,但在圈子里,他是公认的踏实的“二代”。
为什么要花70多万买S80?
当时70多万可以选择更有品牌价值的E级、5系、A6,但是杭哥选择了低调冷门的沃尔沃S80。其实看似低调的沃尔沃,有一个并不低调的名字,——君威。在航哥眼里,十年前开BBA是财富的象征,但开“君威”是一个沉稳、低调、踏实的企业主。
当老旗舰遇上新旗舰
这款航空的沃尔沃S80是06款3.2升排量的顶配车型。这个时期的沃尔沃是美国福特的子公司,所以当时制造的S80有很多福特的基因,最初的S80采用了福特的D3平台。直到2009年,国产长安沃尔沃S80依然延续了这一经典风格。后来我们国内自主品牌吉利全资收购沃尔沃,成立合资工厂“沃尔沃亚太”,并在2016年底推出了为国人量身定制的S90长轴距版。当一款十年前的老旗舰遇上十年后的新旗舰,我们已经可以看到沃尔沃在这个框架里发生了翻天覆地的变化。
北欧人设计的S80,在中国已经卖了十年了。在这十年里,同级别的奔驰E级和宝马5系已经完成了两次更新车型的迭代。虽然这期间S80换了几次,但是外观还是没有大的变化。对于大多数人来说,确实有点审美疲劳。直到去年年底,沃尔沃的新旗舰S90,以全新的面貌,终于问世,取代了原来的S80。
新S90的颜值还是国内大部分消费者能接受的。前脸的“雷神之锤”LED大灯和直瀑式进气格栅有很多年轻前卫的元素,至少符合航哥这个年龄层次的口味。S90充分考虑了国内用户对旗舰车的实际需求,轴距达到3061mm,相比老款旗舰S80有了很大的提升,是名副其实的旗舰车。车身侧面造型符合商务行政车的范畴,可以弥补司机为VIP开车门的画面。
汽车尾部的形状是有争议的。有些人认为设计过于大胆和夸张。有人认为是追求时尚和科技。如果这款车不允许再卖十年,不前卫怎么行?
老车主最满意的地方
这个本土化的S90还是有很多可圈可点的地方。老车主杭哥体验后,列举了几点。可能是看够了老款沃尔沃一成不变的内饰。老车主航哥坐上S90后,对内饰赞不绝口。作为一款顶级旗舰车,内饰的真皮和实木用的也没少,感觉进入了宜家的豪华版。
虽然顶配车型上这款Bowerswilkins音响的音质还没有好到让你耳朵出血,但至少有理由把你留在车里听最后一首歌,享受几分钟属于自己的空间。这辆车的前排座椅配备了按摩座椅的功能。虽然没有杭哥家的铜椅舒服,但至少在累的时候,可以享受一下“杀鸡(花)”的乐趣。
说到汽车安全,沃尔沃最有发言权,并一直以此为荣。这款顶级的S90集成了许多驾驶辅助功能。且不说无数的安全气囊,除了大家熟悉的CitySafety系统、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助,最值得一提的就是PilotAssist自动辅助驾驶系统。这个功能可以根据车道线自动行驶,方向盘自动修正行驶轨迹,但前提是双手紧紧握住方向盘,否则系统不会执行这个功能,所以不要用这个功能来解放双手,做一些底下难以形容的事情。
对于从事房地产生意的航哥来说,他的车大部分的用途都会用于业务接待,这也是他现在的老款S80的短板。全新国产S90长轴距版充分考虑了后排空间的需求,后排空间有了很大的提升。而且顶配车型的后排座椅有通风加热功能,boss位的功能键可以电动打开后排的遮阳帘和天窗,足够VIP接待。
老车主觉得需要改进。
俗话说“人无完人,车无完人。”试驾S90后,老车主杭哥提出了一些不满。首先是座椅,S90的座椅的真皮和填充物又硬又薄,在舒适性上和老款S80相比,确实不如老款S80,而且开久了容易疲劳,只能靠“马(童)杀鸡(华)”来弥补。
我们试驾的S90 T5智尊版搭载了高功率版的2.0T发动机,最大功率187 kW(254马力),最大扭矩350 Nm,在统计上比十年前的S80 3.2升自然吸气发动机强很多,爱信8速变速箱匹配发动机恰到好处,对于动力来说非常平顺。
输出方面,没有太多的问题。但是对于底盘滤震和噪音抑制方面,老车主表示不太满意。虽然沃尔沃S90将底盘升级为双横臂前悬挂和集成连杆后悬挂,但是对路面细小的颠簸处理还是不够到位,作为一台旗舰级的轿车来说,还是会影响驾乘的体验,或许高配车型选装了空气后悬挂的话会好一些。在5万元物流用车市场,消费者偏爱采购新型微面、小型MPV,它们的年均产销量在100万台以上。不过,有一点不能否认,新型微面以及小型MPV普遍存在空间小、安全性低、舒适性差等硬伤。显然,谁能填补五万元物流用车市场的这一短板,谁将有可能成为行业的大赢家。近期,长安轻型车就推出4.89万起售的中型MPV长安睿行S50V,主攻物流市场,意图取代新型微面以及小型MPV,目前新车已到店开售。
造型时尚,档次更胜一筹
长安睿行S50V作为长安睿行S50的衍生版本,整体设计基本与前作保持一致,拥有时尚前卫的外观。在细节方面,新车的镀铬前脸、大头灯、后扰流板等等,普遍符合国内消费者的审美喜好。因此单从外观上评价,主要用于货物运输的长安睿行S50V,却不会给消费者带来工具车的印象。
对比售价5万左右的新型微面以及小型MPV,在造型方面普遍中庸的现状,稍显档次的长安睿行S50V能在第一时间抓住消费者的目光,这就极大保证了新车能在竞争激烈的市场中杀出重围。
大空间设计,实用性更强
长安轻型车偏爱“高举低打”的定价策略,这一点再次在长安睿行S50V上展现的淋漓尽致。虽然新车是款中型MPV,但价格却下探到小型MPV乃至新型微面所在的5万区间内,由此带来结果便是,长安睿行S50V在空间尺寸上占据绝对优势,足以碾压绝大多数的竞争对手。
值得一提的是,即使将长安睿行S50V放到中型MPV中,它的空间表现同样可圈可点,因为新车拥有超越同级车型的2850mm超长轴距,4600×1770×1855mm超大车身,是辆名副其实的“巨无霸”,实用性毋庸置疑。
安全有保障,奋斗很安心
消费者在选购工具型用车的首要标准便是售价经济,这就导致了很多厂商在生产新型微面以及小型MPV时,会通过减配等手段来降低成本,很多工具车的安全配置严重缩水也就不足为奇。
售价下探的长安睿行S50V,在安全配置却依然给力,全系产品标配了防抱死刹车系统ABS,电子制动力分配EBD,两者结合能有效提高刹车的效率和稳定性。此外,长安睿行S50V还标配了驾驶座安全气囊。而绝大多数同价位的工具型用车,很少配备上述提到的种种主/被动安全配置。
5万元购买各方面性能都差强人意的新型微面或是小型MPV?还是购买造型、空间、安全性能都更胜一筹的长安睿行S50V?想必此刻每个消费者心中都有了正确的答案。显然,长安睿行S50V的出现有望彻底革新5万元物流用车市场的购车环境,为消费者提供更优质的乘驾体验。
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