全新沃尔沃S90怎么样及长安睿行S50V怎么样

以前试驾是试驾编辑的主观体验。这次我们改变了玩法，请老车主试驾新车，以老车主的视角体验。

我们本期试驾的是沃尔沃S90 T5智能版，这是沃尔沃品牌国产化后推出的一款旗舰车，取代了老款旗舰S80。正好有车主的朋友开沃尔沃S80。他的沃尔沃S80是2007年初购买的，恰巧他已经服役十年了。我觉得让他试驾和评价全新的沃尔沃S90会是最合适的。

首先我们来简单介绍一下人物。店主是我的朋友，认识十几年了。他带着枪，一起做爱。他是我的哥哥，也是我的老师和朋友。我们都叫他杭哥。航哥是广东普宁人，目前掌管家里的房地产生意。在别人眼里，他是衣食无忧的富二代，但在圈子里，他是公认的踏实的“二代”。

为什么要花70多万买S80？

当时70多万可以选择更有品牌价值的E级、5系、A6，但是杭哥选择了低调冷门的沃尔沃S80。其实看似低调的沃尔沃，有一个并不低调的名字，——君威。在航哥眼里，十年前开BBA是财富的象征，但开“君威”是一个沉稳、低调、踏实的企业主。

当老旗舰遇上新旗舰

这款航空的沃尔沃S80是06款3.2升排量的顶配车型。这个时期的沃尔沃是美国福特的子公司，所以当时制造的S80有很多福特的基因，最初的S80采用了福特的D3平台。直到2009年，国产长安沃尔沃S80依然延续了这一经典风格。后来我们国内自主品牌吉利全资收购沃尔沃，成立合资工厂“沃尔沃亚太”，并在2016年底推出了为国人量身定制的S90长轴距版。当一款十年前的老旗舰遇上十年后的新旗舰，我们已经可以看到沃尔沃在这个框架里发生了翻天覆地的变化。

北欧人设计的S80，在中国已经卖了十年了。在这十年里，同级别的奔驰E级和宝马5系已经完成了两次更新车型的迭代。虽然这期间S80换了几次，但是外观还是没有大的变化。对于大多数人来说，确实有点审美疲劳。直到去年年底，沃尔沃的新旗舰S90，以全新的面貌，终于问世，取代了原来的S80。

新S90的颜值还是国内大部分消费者能接受的。前脸的“雷神之锤”LED大灯和直瀑式进气格栅有很多年轻前卫的元素，至少符合航哥这个年龄层次的口味。S90充分考虑了国内用户对旗舰车的实际需求，轴距达到3061mm，相比老款旗舰S80有了很大的提升，是名副其实的旗舰车。车身侧面造型符合商务行政车的范畴，可以弥补司机为VIP开车门的画面。

汽车尾部的形状是有争议的。有些人认为设计过于大胆和夸张。有人认为是追求时尚和科技。如果这款车不允许再卖十年，不前卫怎么行？

老车主最满意的地方

这个本土化的S90还是有很多可圈可点的地方。老车主杭哥体验后，列举了几点。可能是看够了老款沃尔沃一成不变的内饰。老车主航哥坐上S90后，对内饰赞不绝口。作为一款顶级旗舰车，内饰的真皮和实木用的也没少，感觉进入了宜家的豪华版。

虽然顶配车型上这款Bowerswilkins音响的音质还没有好到让你耳朵出血，但至少有理由把你留在车里听最后一首歌，享受几分钟属于自己的空间。这辆车的前排座椅配备了按摩座椅的功能。虽然没有杭哥家的铜椅舒服，但至少在累的时候，可以享受一下“杀鸡(花)”的乐趣。

说到汽车安全，沃尔沃最有发言权，并一直以此为荣。这款顶级的S90集成了许多驾驶辅助功能。且不说无数的安全气囊，除了大家熟悉的CitySafety系统、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助，最值得一提的就是PilotAssist自动辅助驾驶系统。这个功能可以根据车道线自动行驶，方向盘自动修正行驶轨迹，但前提是双手紧紧握住方向盘，否则系统不会执行这个功能，所以不要用这个功能来解放双手，做一些底下难以形容的事情。

对于从事房地产生意的航哥来说，他的车大部分的用途都会用于业务接待，这也是他现在的老款S80的短板。全新国产S90长轴距版充分考虑了后排空间的需求，后排空间有了很大的提升。而且顶配车型的后排座椅有通风加热功能，boss位的功能键可以电动打开后排的遮阳帘和天窗，足够VIP接待。

老车主觉得需要改进。

俗话说“人无完人，车无完人。”试驾S90后，老车主杭哥提出了一些不满。首先是座椅，S90的座椅的真皮和填充物又硬又薄，在舒适性上和老款S80相比，确实不如老款S80，而且开久了容易疲劳，只能靠“马(童)杀鸡(华)”来弥补。

我们试驾的S90 T5智尊版搭载了高功率版的2.0T发动机，最大功率187 kW(254马力)，最大扭矩350 Nm，在统计上比十年前的S80 3.2升自然吸气发动机强很多，爱信8速变速箱匹配发动机恰到好处，对于动力来说非常平顺。

输出方面，没有太多的问题。但是对于底盘滤震和噪音抑制方面，老车主表示不太满意。虽然沃尔沃S90将底盘升级为双横臂前悬挂和集成连杆后悬挂，但是对路面细小的颠簸处理还是不够到位，作为一台旗舰级的轿车来说，还是会影响驾乘的体验，或许高配车型选装了空气后悬挂的话会好一些。

在5万元物流用车市场，消费者偏爱采购新型微面、小型MPV，它们的年均产销量在100万台以上。不过，有一点不能否认，新型微面以及小型MPV普遍存在空间小、安全性低、舒适性差等硬伤。显然，谁能填补五万元物流用车市场的这一短板，谁将有可能成为行业的大赢家。近期，长安轻型车就推出4.89万起售的中型MPV长安睿行S50V，主攻物流市场，意图取代新型微面以及小型MPV，目前新车已到店开售。

造型时尚，档次更胜一筹

长安睿行S50V作为长安睿行S50的衍生版本，整体设计基本与前作保持一致，拥有时尚前卫的外观。在细节方面，新车的镀铬前脸、大头灯、后扰流板等等，普遍符合国内消费者的审美喜好。因此单从外观上评价，主要用于货物运输的长安睿行S50V，却不会给消费者带来工具车的印象。

对比售价5万左右的新型微面以及小型MPV，在造型方面普遍中庸的现状，稍显档次的长安睿行S50V能在第一时间抓住消费者的目光，这就极大保证了新车能在竞争激烈的市场中杀出重围。

大空间设计，实用性更强

长安轻型车偏爱“高举低打”的定价策略，这一点再次在长安睿行S50V上展现的淋漓尽致。虽然新车是款中型MPV，但价格却下探到小型MPV乃至新型微面所在的5万区间内，由此带来结果便是，长安睿行S50V在空间尺寸上占据绝对优势，足以碾压绝大多数的竞争对手。

值得一提的是，即使将长安睿行S50V放到中型MPV中，它的空间表现同样可圈可点，因为新车拥有超越同级车型的2850mm超长轴距，4600×1770×1855mm超大车身，是辆名副其实的“巨无霸”，实用性毋庸置疑。

安全有保障，奋斗很安心

消费者在选购工具型用车的首要标准便是售价经济，这就导致了很多厂商在生产新型微面以及小型MPV时，会通过减配等手段来降低成本，很多工具车的安全配置严重缩水也就不足为奇。

售价下探的长安睿行S50V，在安全配置却依然给力，全系产品标配了防抱死刹车系统ABS，电子制动力分配EBD，两者结合能有效提高刹车的效率和稳定性。此外，长安睿行S50V还标配了驾驶座安全气囊。而绝大多数同价位的工具型用车，很少配备上述提到的种种主/被动安全配置。

5万元购买各方面性能都差强人意的新型微面或是小型MPV?还是购买造型、空间、安全性能都更胜一筹的长安睿行S50V?想必此刻每个消费者心中都有了正确的答案。显然，长安睿行S50V的出现有望彻底革新5万元物流用车市场的购车环境，为消费者提供更优质的乘驾体验。