宝马X3M怎么样及新宝骏RC-6多少钱

时间：2022-07-16 13:20:57 来源：网络整理

在我们熟悉的SUV领域，似乎很少有SUV能同时实现特别强大的动力操控和实用空间。作为一个刚结婚或者三十多岁的已婚男人，他不能为了家庭放弃车辆的实用性，但他还是有着向往狂野力量的心。今天试驾的宝马X3 M/X4 M是为数不多的“稀罕货”。虽然作者对这个价格遥不可及，但他还是无法抗拒它对我的吸引力。本文将重点介绍宝马X3 M雷霆版(以下简称X3 M)的驾驶体验和设计

作为高性能版本的M，变化不仅仅在于几个LOGO，还在于你看不到的地方。比如变速箱采用了面积更大的散热铝油底壳。与M5的树脂油底壳相比，机油冷却效果会更好。我们先来了解一下新发动机的部件结构。

新开发的高速发动机采用了最新的MTwinPowerTurbo涡轮增压技术，3D打印缸盖的独特设计让制造工艺更加紧凑。锻造活塞可以承受更高的扭矩，这不仅有助于减轻重量，而且气缸壁上的电弧喷涂涂层可以减少重量和摩擦损失。

作为宝马国产3系的车主，我知道这个“大M”能给我那3系无法比拟的快感。这款直列6缸发动机是每一位宝马迷的信仰，也是不败的传奇。我觉得宝马的S58直列六缸汽油发动机是目前宝马的顶级发动机之一，融合了宝马最新的技术和智慧。我曾经开过宝马M系列的车，从M3到M6无一例外，这给了车手们惊喜和力量，而这款以体验为导向的宝马X3 M则充满了激情和力量。

在过去的40年里，宝马M品牌一直致力于打造肩并肩赛车的高性能产品，这在今天看来甚至有些固执，但经典总是需要传承的，这种极致总会被热爱终极驾驶机器的用户所欣赏。在下一页，我们可以在外观内饰部分看到X3 M的细节。

跨界、驾驶员辅助、手机作为车机，当这三个词融为一体，一辆车会发生怎样的火花？宝骏RC-6就是这样一款车。它不仅使用跨界建模，还在智能方面下了很大功夫。除了L2驾驶辅助系统，新车还集成了手机和车机，更加方便，甚至可以帮你在微信上聊天。

本次活动为现场试驾体验(无道路试驾)，重点介绍新车的智能驾驶辅助系统以及车机互联的部分体验。后面我会从以下三个方面给你解释：

1.新宝骏RC-6的驾驶辅助系统是如何使用的？

二、“路牙”在198mm的离地间隙是什么体验？

第三，语音控制可以帮你发微信不醒。

在正式开始之前，我们先简单回顾一下新宝骏RC-6的静态部分。想了解更多的朋友可以点击下面的链接观看我们之前的实拍文章。

新车的1.5TCVT动力组合还没有官方给出具体数据，但就场地体验来看，这种动力组合心照不宣，动力充足。后续我们会给大家带来进一步的报道，届时会有具体的动态参数。我们欢迎您继续关注。

谈完静态部分，我们进入这个场馆的试驾。首先，让我们从新车的L2自动驾驶辅助系统开始。让我们看一段视频来快速了解一下。

这套智能驾驶辅助系统包括ACC自适应巡航、BCA曲线巡航辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、TSA交通信号识别、AEB自动紧急制动、远近光切换等辅助系统，能够有效提升日常驾驶的安全性。

LKA的车道保持功能开启速度超过60公里/小时，在高速公路上巡航和车道保持可以同时启动，可以大大缓解驾驶疲劳。

新款宝骏RC-6定位为跨界轿跑车，离地间隙为198毫米。对于这辆车来说，走烂路什么的很容易。