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虽然我肯定不会把670马力的Turbo踢下床，但基本款的保时捷Taycan4 CrossTurismo还是有很多让人喜欢的地方。不，它没有涡轮快，但对这款EV的赞誉远远不止一次加速。4它和其他CrossTurismos一样舒适、实用、豪华，价格更低，起步范围更广。
或许瞄准镜更好。美国环保署尚未公布官方的泰肯越野赛里程估计，但4英里应该是其中最好的。所有越野赛车都配备了Taycan更大的93.4千瓦时性能电池，4使用一对电机，每个轴一个。它本质上是我今年早些时候测试的标准Taycan轿车的全轮驱动版本(你知道，粉红色)。
我对测试Taycans并不陌生，所以很容易让4台CrossTurismo以同样的速度进行测试。气候控制在72度，我完全不改变我的驾驶风格。这意味着，在从洛杉矶到奥兰治、河滨和圣地亚哥县的长途高速公路上，高速公路的速度高于平均水平，沿途会在ElectrifyAmerica站停下来记录里程和加油。
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