风光580Pro怎么样及捷达VS5多少钱

“亲”是近两年悄然流行的一个词。各种手机、平板、笔记本电脑都采用了它作为后缀，可见产品性能之强。今天的主角也是“pro”版，是东风风光家族最新的中型suv——风光580pro。

新车在外观上采用了最新的家族式设计，内饰大胆采用极简设计风格，看起来不错。动力部分，冯光580pro采用1.5tcvt的组合，虽然排量不大，但是动力足够。

我相信什么时候上市是所有读者心中非常重要的关注点，我们从一开始就告诉了你们这一点。风光580pro将于7月31日晚在重庆上市。此前，新车已发布预售信息，预售价为9-12万元，并将提供五座/六座/五座两种座椅布局。此外，新车将延续东风风光7年/15万公里的超长质保(跟车不跟人)。

与冯光580相比，冯光580pro的外观有了很大的改进。前脸换成了满天星的前格栅，车尾采用了类似贯穿式尾灯的设计，品牌logo被取消。反而中间有“fencon”字样的牌匾看起来更精致。

当我们谈到大众捷达的时候，我们相信它是中国普通人最常见的车型。现在捷达作为大众品牌的子品牌推出，旨在借助老款捷达在国内汽车市场的知名度和美誉度，提升这个品牌的形象高度。本期《车市料理》，我们来看看车市“常青藤”在车身涂装过程中的几何。

在外观设计上，捷达vs5并没有摆脱大众车型的影子，也属于大家熟悉的味道。买车自然要选一个自己满意的颜色。不过话说回来，涂料是一切的基础。汽车如果失去了油漆的衬托，就会“黯然失色”，恐怕没人会对它感兴趣。所以油漆在车内还是有很重要的作用的，也有保护车的作用。你说油漆就是汽车。

既然是漆面质量检测，那就直接说说车辆的涂装工艺吧。其实大家都知道，汽车涂装是一个复杂繁琐的过程，基本上可以概括为预处理、电泳涂装、pvc、中涂、面漆、改性等几大步骤，而且汽车漆不止一层，还有底漆层、中涂层、面漆层。更重要的是，这些过程只能一步一步来实现，不能跳级，不能偷懒，否则油漆的视觉效果会不尽人意，而且国家对油漆质量的判定标准也有严格的规定，所有出厂的车辆最终都会达到国标《qct484-1999漆面质量标准》，这也是我们对油漆厚度的判定标准。

可能很多朋友都是第一次听说GB《qct484-1999漆面质量标准》？其实只是一个标准。质量标准中的Tq2项规定了两个油漆标准，一个适用于裸车价低于5万元的车辆，一个适用于裸车价高于5万元的车辆。前者规定油漆最薄不能小于90m，后者规定油漆最薄不能小于120m。

油漆质量检测要以专业设备为基础，保证检测的真实性和说服力。我们使用的检测仪器是业内普遍使用的宇唯斯生产的ec-770油漆厚度测试仪。可以在铁磁性金属(钢和黑色金属)和非铁磁性金属(铝合金金属)之间自由切换，取数值。对于涂料硬度测试仪，我们选择了机械涂层硬度计。

注：由于测试仪器属于民用版，测试结果会有轻微偏差。特此说明！

测试前，简单介绍一下测试方法。我们将在捷达vs5的外板中取相关的油漆数据。四门、发动机舱盖、后备箱盖面积较大。我们会选择多点采样法(前、后、中、左、右)进行采集，前后翼子板和车顶采用三点采样法(前、中、后)。最终我们会以平均值作为各车身板件油漆厚度的评判标准。

总的来说，捷达vs5的漆面质量只能算是中等水平。虽然漆面光泽度和平滑度都不错，视觉上看不出什么端倪，但是漆面整体厚度有些不均匀。尤其是85.8m和88.4m左右前门有些薄。从其他车身板件的油漆厚度来看，没有达到国标《qct484-1999漆面质量标准》，涂装工艺水平很一般。但是，我们不能说这样的油漆质量不合格。毕竟从视觉效果来看，J捷达vs5还是表现出了很高的光泽度和平滑度。个人认为，有可能是厂商在考虑成本，导致了这个结果。

相比更薄的漆面厚度，捷达vs5的漆面硬度值得称道，漆面达到了hb硬度标准。或许很多消费者会说：“油漆硬度有什么用？”其实在日常用车中，我们难免会遇到各种各样的小划痕。如果漆面足够坚硬，不缺底漆，简单打磨一下漆面就会“完美如初”。你会说你可以拯救很多东西吗？至于修复费用，也可以大大降低，所以把漆做硬一点也没什么坏处。

捷达vs5采用传统的钢制车身点焊工艺，这是很多同级车的常规配置。钢车身可以让车身的强度和抗扭能力更强，维修成本相对较低。“皮氏”一词就是如此。或许消费也更看重车辆的“反制造”和车辆相对较低的维修费用。