AIONS魅Max630怎么样及2020款哪吒N01多少钱

随着新能源电动汽车的成熟和普及，越来越多的汽车厂商愿意尝试在这一领域进行投资和创新，因此目前的电动汽车市场可谓百家争鸣。广汽新能源作为电动汽车的“后来者”，参与其中。因为有广汽集团这棵大树“撑腰”，虽然广汽新能源已经很久没有上牌，站在巨头的肩膀上，但近年来广汽新能源频频生产新产品，比如GA3SPHEV、GS4 PHEV，再到GE3 530，直到最新的AIONS，技术逐渐成型，续航越来越长，这当然让我们的期待越来越高。

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最近终于盼来了AIONS的试驾，我拿到了AIONS魅力Max630(以下简称“AIONS”)。我迫不及待地想试试，它能给我多大的惊喜啊！

冯亦君朗的颜值

AionS一亮相就引起了广泛的关注，因为它在概念车附近的漂亮价值让所有人都爱上了它。由于电动车的特点，其进气格栅被“省略”，取而代之的是封闭的上格栅和广汽新能源经典的“箭穿云端”造型，延伸到犀利的T型LED大灯组。这种造型让前脸看起来个性又友好；下格栅和雾灯区域采用黑色装饰，夸张而立体。这种对比色的搭配不仅营造出强烈的运动感，还使其具有鲜明的视觉感染力。

车身侧面线条饱满流畅，一条俯冲腰线贯穿前后，营造出车身的动感；尤其是黑色车顶的应用营造出悬浮的视觉效果，对比色的搭配凸显了AIONS的运动属性。

车尾采用最时尚的穿透性造型，不仅增强了车尾的视觉感，也让它在万千车流中独树一帜。

选用固特异高性能系列轮胎，规格为235/45 R18，18英寸多辐轮，称为“航空发动机”。动感的造型和双色配色进一步彰显了AIONS的运动气息。

时尚源于科技。

打车到AionS门口，看到了内饰简约的设计风格，但仔细检查后发现，一切都是精致豪华的，所有的软性材质都很容易接近，车门和座椅的毛皮翻包装饰更加温馨有质感。中控台最抢眼的双12.3英寸液晶显示屏，不仅增强了车内的档次感，更凸显了AIONS的科技感。

方向盘是罕见的双辐结构。皮革覆盖物赋予其出色的触感，整体握感舒适有力。多功能区的按钮多采用镀铬装饰，立体感也极强。不幸的是，有时在驾驶过程中，这些按钮会意外接触，导致设置规定的偏差。

仪表盘为12.3英寸高清液晶屏，显示清晰。左侧显示能量的变化，右侧显示速度。背景颜色甚至会根据选择的不同驾驶模式而变化。

中控屏为12.3英寸高清触摸屏，可通过AI交互系统与12.3英寸仪表盘形成双屏互联，并与之共享多媒体、导航等应用信息。当然，360全景影像、自动泊车等显示信息也会通过档位功能区的按钮显示。

空调采用黑漆一体式，全触控，哑光装饰，豪华感十足。

齿轮区采用了不同寻常的“高架”造型。这种悬浮式的设计不仅扩大了车内的使用空间，也增强了车内的档次感。无线充电功能配有诚意。

驾驶座非标，看起来有些怪异，但这款赛车的一体式造型有着出色的包裹性和腰部支撑，乘坐起来非常舒适。配备了许多电动调节和通风加热功能，方便驾驶员的驾驶控制。

这里我要说的是AionS的全景天窗，因为这个天窗是独一无二的，它不仅可以点亮一大片

再来看看AIONS的储物能力，除了车内常规储物，手套箱、中央扶手箱、座椅靠背、后排扶手等地方，档位区多出来的“天桥”也增加了储物空间。

骑行方面，测试骑手身高1.80米，坐在前排驾驶座上，调整座椅的驾驶姿势，头部与车顶之间还剩下一拳。

在不移动前排驾驶座的前提下，测试驾驶员进入后排座椅时，可以看到腿部和前排驾驶座还剩2拳以上，而头部和车顶还剩1拳，整个车内乘坐感受良好。

通常情况下，AionS的后备箱容量为453升，但在必要时，放下后排座椅来扩大载重量是非常方便的。

小无轨电车大智慧

驾驶AionS，在起步阶段，只要你愿意踩下开关，车就会像利剑一样弹出，永磁同步电机会展现出“电老虎”的快速魅力，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，让驾乘人员体验到在AionS中快速飞行的快感；即使是电动汽车最弱的续航能力，搭载当代安普瑞斯科技有限公司811三元锂电池，能量密度高达170wh/kg的AionS综合续航能力也达到了510公里，足够一家人开着到处跑。

旅途中，AionS持续流畅的动态响应让我体验了一次随叫随到的驾驶之旅。当然，所有的驾驶表现都是我选择普通驾驶模式的结果。如果我想节省更多，选择ECO节能模式会更划算，虽然会让驾驶稍微“肉”一点；如果你想体验更有激情的驾驶感受，那么运动模式会

更适合，只要你深踩电门，瞬间传来的动力响应和推背感能让你好好的过一把“赛车”的瘾。

这还不算完，驾驶者也可以通过方向盘左下方功能区域的按钮来选择I-pedal驾驶模式(中控屏的设置也可以选择)，这种单踏板模式，会让驾驶变得更有趣，踩电门加速，抬脚减速，踩的越深，抬脚起来的减速也越明显，但选择这个模式的代价就是车辆的操控感差点，因为大部分的操控都被“机器”代替了。还有一种ECO+模式，这是最经济的驾驶模式，其能量回收的“力度”也是最大的。

Aion S还搭载了ADAS驾驶辅助系统，可实现Level 2 级别的 自动驾驶，可以通过方向盘右手的按键来调用智能驾驶辅助系统，它含有 自适应巡航、车道自动保持、车道偏离预警、自动紧急刹车、前方碰撞预警等先进科技，设置好跟车的距离与自动巡航的速度值，就可以自动跟车随走，前车慢后车也慢，前车快后车也提速，但不会高于你设定的续航速度，如果前车短暂停止，后车也会刹停等待。

车辆在行进中时不时会出来嘀嘀的警告声，嘿嘿，那是无意识变道(不打转向灯)，车道偏移预警在提醒驾驶员注意安全驾驶。这套系统在城市道路的拥堵路段非常好使，如果车前突然窜过一个行人及自行车，那系统会启动自动紧急制动功能，避免了由于突发情况引起的安全隐患。

停车还有自动泊车系统来帮忙，它有平行泊入、平行泊出、垂直泊入三种方式，只要你通过挡位区域的自动泊车按键来选择就行，然后系统会自动搜索符合条件的停车位来停车，稍显遗憾的是如果在住宅小区没有划停车线的地方使用自动泊车，可能会比较麻烦，相反有停车线的就好使很多。

在底盘 悬架方面，车辆通过细碎路段时形成的轻微震感会被底盘所吸收过滤，对车内没啥影响，但面对较大坑洼时，虽然极佳的底盘韧性也会过滤震感，但颠簸感就明显增多了。

驾驶Aion S让我感觉满意的还有智能钥匙的配备，Easy Open感应开启系统让身带智能车钥匙的驾驶员，走近车门2米之内，车门就会自动解锁，这不算稀奇，但如果你停车离开，也是带着车钥匙，离开车辆3米左右，车辆会自动落锁。就是你绕到后备箱，只要靠近不用再去伸脚，车辆的后备箱就会自动打开，这为驾乘体验带来了极大的方便，细节出功夫， 广汽新能源的贴心与专业让我折服。

小编有话说

经过与Aion S的短暂“合作”，我发现其不仅有年轻的颜值，还有雅致而智能的科技配置，510公里的续航里程也为驾乘者解除了后顾之忧。作为一款城市通勤车来说，Aion S能给我们的比我们原想要的多。遇到Aion S，该出手的消费者就出手吧，不能再犹豫了!

2019年8月份，哪吒汽车正式发布了

1、在汽车之家的评测体系下，城际高速工况续航能力为241km，城市低速工况续航能力为318km;

2、0-100km/h加速实测13.78s;100-0km/h制动实测48.38m;

3、有普通和ECO两种驾驶模式，表显速度最高能到111km/h，比官方公布的102km/h略高;

4、悬架调校偏向舒适，有一定厚重感，对细碎的振动过滤的比较到位。

哪吒N01

测试当天气温15℃比较凉爽，按照汽车之家EV-AH100的标准，我们在整个测试过程中没有开启空调。当车辆充满电后，将小计里程清零、制动能量回收设定成高挡位。由于开启ECO模式将会使车辆限速在80km/h以内，所以我们并未开启。随后，我们于16点37分正式开始测试。

值得注意的是，由于哪吒N01的满电续航为根据前一次行程的电耗而动态显示，所以我们无法依据掉电比例准确反映该车的实际续航表现。因此，针对此类动态续航显示的车型，我们采用测试标准的备选方案，通过测得实际能耗的方式，来计算该车的续航成绩。此前，在奥迪e-tron的测试(传送门)中，我们也用的这一方法。

随后，我们来到国家电网120kW充电桩对哪吒N01进行30%-80%充电速度测试，测试的结果为38分31秒。此外，我们还通过充满电后观察充入的电量计算出了该车在城际高速工况的电耗成绩，结果为15.05kWh/100km。根据该车36.2kWh的总电量，我们计算出该车的城际高速工况续航成绩为241km。

●城市低速续航测试：

进行城市低速续航测试过程中，依然保持空调关闭，高挡动能回收，并开启ECO模式，此时车辆最高速度被限制在80km/h。在整个测试过程中，保持车辆平均速度控制在30km/h。

城市续航测试结束后，我们随即马上对车辆充满电，并通过观察充入的电量来计算出该车的城市电耗表现，最终的结果为11.37kWh/100km。根据该车36.2kWh的总电量，我们计算出该车的城市工况续航成绩为318km。

小结：通过本次测试，这辆NEDC综合续航里程351km的哪吒N01 长续航 430s在我们的评测体系下，城市低速工况续航成绩为318km，城际高速续航测试的成绩为241km。需要注意的是，在本次测试中，我们是通过充入的电量计算的电耗，并得出最终的续航测试结果，但在充电过程中会有一定的能量损失，所以理论上真实的续航成绩可能会比我们给出的结果略高一些。此外，本次测试我们并未开启空调，如果开启的话，同样会对本次续航成绩产生影响。

●日常驾驶：

在哪吒N01(参数|询价)前轴上设计了一台最大功率为55kW(75Ps)的永磁同步电机，其最大扭矩为175N·m。在

轮胎宽度只有185mm，后轮还采用的鼓刹，这使得哪吒N01的刹车成绩表现一般，100km/h-0的制动距离为48.43米，连续制动后，制动系统会出现一定的热衰减现象。

车内噪音方面，哪吒N01的表现符合这个价位车型的水平。胎噪控制的还算不错，主要的噪音来源是风噪，并且随着深踩加速踏板，电机的啸叫声也会愈加明显。

●外观设计

看完了性能测试部分，接下来我们再来聊聊外观。2020款哪吒N01(参数|询价)的外观设计相比前一代车型在一些细节上发生了改变，但整体设计语言未变，呈现出时尚运动的设计风格。

在内饰设计上，哪吒N01采用简洁的设计风格，通过流畅的线条来营造层次感与包围感。座椅感受方面，前排座椅的填充物适中，对腰部的承托略有不足。由于为四座车型，后排座椅只有两个座位，座椅柔软程度要略胜于前排。

●空间表现

乘坐空间方面，哪吒N01(参数|询价)前后排的头部空间表现不错，后排乘坐1.78米身高的体验者还能有三指富余。

哪吒N01的储物空间不太理想，前排除了门板，没有一个能稳定放水瓶的杯架，而后排甚至连门板也无法方向水瓶，储物空间略显不足。

●全文总结

总的来说，哪吒N01是一款车身小巧的四座小型SUV，续航能力能够轻松满足城市人的日常通勤需求，车辆悬架拥有不错的滤振性，车载中控屏也拥有流畅而实用的使用体验，这些特性对于一款售价不到8万的纯电动车型来说，还是挺诱人的。但是，我们也不能忽视，这辆车在性能、储物空间驾驶感受以及动能回收等细节的表现上还有继续提升的空间，对于这些指标比较在意的消费者，还是需要亲自试驾一下再决定是否适合您。