宝沃BX520T和长安逸动XT怎么样？

有人说宝沃的德系血统是幌子，但光是这个样子就能让你打耳光。这种锋芒毕露的设计风格，明显带有很强的“大肘子”味道。车身整体硬朗的造型让它看起来非常庄重，而前保险杠动感的哑光银色装饰和“獠牙”式LED日间行车灯则为其注入了动感气息。就像欧洲绅士上身穿西装，下身穿休闲裤，混搭与品味结合恰到好处。

侧面的腰线也很有意思。前后翼子板处的流动曲线中间断开，门下也有一条曲线接管。仔细想想，这是不是像画一个笔画的形状？优雅灵动，给人一种动感却不急躁的视觉效果。

车尾相对紧凑，主要是因为保险杠采用了大面积的黑色抗摩擦材料，其意图是营造出动感的视觉效果。与之前试驾的25T相比，新20T车型除了尾标的变化外，外观上几乎没有什么区别，这对于购买20T车型的消费者来说，无疑是一件好事。

本次试驾的20T自动两驱领先版依旧配备了18英寸轮圈，轮胎尺寸也达到了225/60 R18。此外，不仅轮胎尺寸与25T保持一致，风格也采用了同样的双五辐造型，可见宝沃对20T和25T车型的定位同样重视。

内饰：质感好，设计适中

宝沃BX5的内饰采用了非常传统的T型布局，设计比较保守。打开车门，哑光银色饰板，所有功能按钮的位置都是那么熟悉。如果你是一个德国车主，你会很难上手。

方向盘虽然造型适中，但不得不说真皮包裹的手感和转向力都相当得心应手，非常适合城市驾驶，轻松舒适。

不同尺寸的四圈仪表盘并没有带来什么惊喜。设计更传统，但读数清晰。彩色行车电脑显示效果极佳，内容丰富，虽然不花哨，但非常实用。

在灯光开关的右侧，可以找到大灯高度的调节和仪表盘亮度等级的旋钮。现在有些车型已经放弃了这两个调节功能。对于夜间行车使用灯光，将大灯高度调至“1”为最高挡，在起伏较大的道路上对对面车辆驾驶员的干扰程度不低于远光灯。因此，如果在城市中行驶，路灯充足，道路清晰可见，建议尽可能降低照明角度。

转向杆颇具质感，拨动时清脆，档位清晰，支持灯光拨动杆转向灯闪烁三次的平行模式。虽然目前大部分合资品牌和自主品牌车型都支持这个功能，但是宝沃BX5上的杠杆手感确实不错。

浮动式中控屏可以算是内饰中的时尚设计之一。屏幕支持触摸操作，上手比较困难。同时，与大多数德系车类似，宝沃BX5在挡把后面配备了多媒体旋钮，在驾驶过程中操作起来更加方便。

系统还配备了4G网络，可实现天气预报、新闻资讯、违章查询等功能。此外，系统还支持Wifi热点。

空调面板设计简单直观，操作方式为按钮和旋钮的组合。虽然没有采用流行的触控设计，但物理按键的反馈更强。此外，具有出色阻尼的按钮和段落清晰的旋钮使其在操作时感觉良好。

宽大的座椅为驾乘人员的舒适性提供了保障，两侧的腰部支撑可以充分包裹车内人员，支撑性同样出色。

动机：应付家庭很方便。

本次测试的宝沃BX5 20T车型搭载的是1.4L涡轮增压直喷发动机，最大输出功率为110kW/5500rpm，峰值扭矩为250Nm/1750-4000 rpm。与1.8T车型相比，虽然数据上功率和扭矩分别降低了30kW和30Nm，但仅从实际驾驶体验来看，差距并没有预期的那么大。

这主要是因为两者的油门调节略有不同。在1.8T车型上，慵懒的油门在刻意收敛自身性格的同时，也试图营造出一种从容的驾驶体验。另一方面，这款1.4T车型由于自身重量的原因，排量只有1.5吨的小排量，所以在调节上适当提前了油门响应，削弱了低速行驶时的无力感。

来自爱信的6AT变速箱的平顺性非常出色。行驶过程中变速箱升档非常积极，转速基本保持在1500-1700rpm范围内，可以有效降低发动机噪音和油耗水平。随着你花更多的时间在它身上，你会发现它有一种“安静”的性格，移动的动作很安静，所以我不想让你注意到它。当你使劲踩油门，想全力加速时，似乎就没那么“开心”了。也许是因为你不喜欢高速噪音，或者是它想让你开车更安全。简而言之，你最终确认加速指令大约需要1秒钟。之后即使降档也会释放动力，这个动作也很安静。

既然选择了SUV车型，那对驾驶乐趣的要求肯定要放宽，对于1.4T的动力水平，我们真的不应该期望太高。对于起步轻、加速平顺的宝沃BX5的表现，如果再多关注一下它的碾压力，真的是看不到一个东西，看不到另一个东西。

本次试驾的路段包括路况较差的农村公路和弯道较陡的蜿蜒山路。面对乡村道路，路面坑坑洼洼、深浅不一，但宝沃BX5能轻松滤除细微振动，重量感好，给人良好的驾驶体验。其中，我们可以深刻感受到悬架在柔韧性和韧性之间取得了很好的平衡，真正展现出了熟悉的“德系气息”。

说到德国，我们不得不谈到控制。在山路试驾后，我们可以明显感觉到宝沃BX5悬架支撑相当充分，车辆侧倾抑制性极佳，不会出现虚脱。转向手感也很好

棒，回中力度以及阻尼感都能给予驾驶者高级感。不过当以50-60km/h的速度过一些较急的弯道时，车辆会稍显出推头的姿态并且会伴随着响胎，可见运动型并不是宝沃BX5 20T的特长，它还是更擅长给驾乘者带来平顺、舒适的驾乘体验。

空间：宽裕舒适不压抑

在空间方面，宝沃BX5依旧表现出不俗的实力，身高178cm的体验者坐进前排，中控台两侧并不会对腿部产生挤压感，头部空间一拳。

保持前排座椅不动，体验者坐进后排，此时头部空间依旧可以有一拳的表现，而腿部空间可以达到两拳，对于日常使用来说完全够用，加之全景天窗的加入，后排乘客完全不会有压抑感。

后备箱内部十分规整，但由于地台略高的缘故使得后备箱整体的空间表现稍打折扣，容积基本与同级别车型持平。

后备箱左右两侧分别配备了置物网，可以有效的将易滑动的物体固定住，很贴心。

安全：细致用心

当提及安全性时，多数人便首先会联想到刹车，确实刹车如果失灵那出事故的几率将会大幅上升。而如果刹车出现失灵，大部分驾驶者除了凭借自身的经验处理之外，多多少少还是会借助手刹来实现刹停。那么问题来了，如果是电子手刹又应该如何处理呢?宝沃已经事先想到此种情况，BX5上的电子手刹具备紧急刹停功能，当刹车失灵后拉下电子手刹，电子系统会根据当前的行驶状况来对车轮进行制动，从而实现刹停，有效降低了风险的发生。

总结：

其实对于宝沃BX5来说，它就像选秀比赛杀出的“程咬金”，实力虽然不俗但少了些积淀令人短时间不太能完全接受。对于一个新品牌来说，塑造品牌形象是繁琐且漫长的过程，而对于老百姓来讲，对于一个中国企业出资复活的德国品牌，里里外外透着质疑，而如何消除人们对于陌生事物的抵触和猜忌呢?

宝沃最终的选择是用实力说话，而最终呈现出的产品，无论是设计还是品质与合资品牌也十分接近。无论你对它很感兴趣亦或是十分不屑，都可以去4S店里亲自试驾一番，想必之后你会对宝沃BX5有全新的看法。此次试驾的20T车型更是降低了门槛，12.38-15.58万元的起售价与其自身表现相比，还是颇具性价比的。

经过多年努力，现在国内的自主品牌汽车已经在主流的家用车领域也取得了非常不错的成绩，无论是在外观还是在配置上都已经超越了部分的合资车型，尤其是在家庭轿车和suv领域，的销量一直非常的棒，长安最近就推出了一款新的车型——长安逸动XT RS 。

外观方面：

在外观方面看到这款车就会给人一种眼前一亮的感觉，因为这款车采用的是双色的车身设计，红色的车漆喷涂在车身的绝大部分位置非常的亮眼，而从发动机盖往上一直延至到后方都是采用了黑色的车漆，两者搭配在一起非常的个性，同时这款新车在前两个经销商处还使用了全新的网状结构，并且贴有RS的标识，也凸显了这款车的运动特征。车尾部分变化不是特别的大，与车头遥相呼应。

内饰方面:

内饰部分这款车与其它的车型保持了高度一致，不仅在细节上增加了红色装饰条，而且在部分配置上也进行了一些调整，三幅式的多功能方向盘采用真皮材质进行包裹，并采用了红色的缝线进行搭配，这样视觉效果更具有运动感!在中控台上搭载的是一款非常实用的显示屏，可以随心所欲的使用一些主流的功能。

配置方面：

配置方面，这款车拥有自动启停技术，以及电子车身稳定系统，坡道辅助、紧急刹车，双闪警示等一些非常实用的功能。

空间方面：

在空间方面，这款车的后备箱的常规容积是390升但是后排的座椅可以支持放倒放倒后，最大的容积达到了1400升，作为这样的一款两厢车型来说这样的表现非常的优秀。

动力方面：

在动力方面，这款车它采用了全新的1.5T涡轮增压发动机，同时采用了缸内直喷射的技术，动力参数非常强劲，相比普通版的1.6L发动机，在功率方面高出了很多，同时油耗也非常低，百公里为7.3L。与发动机所匹配的是一款七速的双离合变速器，最大扭矩为270牛米。

总结：

总体来说，这款车拥有一幅运动轿车的炫酷外形，在动力方面也是非常强劲，在竞争不算激烈的两厢紧凑型市场中应该会有一个不错的表现。